面對日益嚴格的反污染法規，致力於製造和銷售超級跑車的公司前景黯淡。 阿斯頓馬丁試過，與災難性的 Cygnet 一起，出售一個模型 減少他們的平均排放量，但由於發明沒有成功，他們提前取消了它。 在用盡了接入模式向下增長的方式之後，他們只剩下兩條路，要么混合他們的範圍，要么使其電氣化。
考慮到這種情況 阿斯頓馬丁決定 同時走兩條路。 該公司首席執行官安迪·帕爾默 (Andy Palmer) 表示，該品牌的工程師正在努力 混合併電氣化其模型範圍 在 2030 年之前。這項新戰略的第一塊石頭是電動 RapidE，因為它將成為改進技術並向品牌客戶展示他們的能力的先鋒。
在這句話中，帕爾默曾在媒體面前宣稱，
“阿斯頓·馬丁將在 100 年至 2020 年間實現 2030% 電動化” “我們將製造我們自己的 V-12 發動機，因為我們相信電動汽車是核心技術，並希望自己動手”“RapidE 代表了一個可持續的未來，阿斯頓馬丁誘人的造型和性能的價值觀與新的零排放動力總成共存»
根據品牌的初步估計， 到 2030 年，其銷量應為電動汽車的 25% 其餘的應該在混合動力車和保留傳統機械車的動力車之間進行劃分。 據阿斯頓馬丁負責人稱，為了獲得這一數據，第一輛全電動阿斯頓馬丁已經在生產中，因此該技術已經處於測試階段。
我們得看看是否 阿斯頓·馬丁 能夠執行這些雄心勃勃的計劃，因為 想要獨自完成，無需其他製造商的幫助. 他們希望他們的混合動力和電動技術是他們自己的，為此他們不會與其他公司建立更多的聯盟，超出嚴格必要的範圍。 我們希望您的口袋足夠大，因為競爭每天都在更快地進行，並且正在將自己定位在最好的市場利基中。
來源——汽車新聞