過去二十年中最受歡迎的運動緊湊型產品之一是 雷諾梅甘娜 RS. 它的設置、良好的性能和相對合理的價格是其在第二代和第三代梅甘娜中的最佳資產，當時緊湊型法國人尤其脫穎而出。 在第四代，也就是當前的這一代中，對此類車輛的需求已大幅下降。 無論如何，它總是 我們喜歡看和開的車。
事實上，今天我們來給 苦樂參半的消息。 而且是 法國公司 推出了一款名為 雷諾梅甘娜 RS Ultime，這總是令人垂涎欲滴，但我們很遺憾地說，它的創建是為了激發當前 梅甘娜 RS 和雷諾運動家族。 將建成 1.976單位.
最後的 Mégane RS 和最後的 Renault Sport
正如品牌本身所說，雷諾梅甘娜 RS Ultime 是 最後一版 Megane RS 和雷諾運動簽名的最後一款車型. 高山，雷諾集團的跑車品牌，將負責書寫這個故事的下一個篇章。
專注於我們關心的產品，RS Ultime 彰顯獨特審美 帶有特定圖形，出現在引擎蓋、車頂、保險槓、車門和機翼上； 始終採用亞光黑色。 就其本身而言，車身可以選擇有光澤的黑色、珍珠白色、賽車黃色和滋補橙色。
這款限量版的前翼比普通梅甘娜車身寬 60 毫米，而後翼增加了 45 毫米。 它還具有前翼上的通風口、RS Vision 大燈、中央排氣裝置、鯊魚天線、擾流板和功能性後擴散器。
塗黑的細節和黑色色調增加了侵略性
對此必須補充的是 許多細節已經變暗或直接染成黑色，例如徽標、門把手、窗框、車輪、裝飾件、後擴散器和前保險槓的 F1 刀片，也帶有 Ultime 銘文。
就其本身而言，在 室內 有座位 重桶 裝飾有刺繡 RS 標誌的 Alcantara 面料、特定的門檻以及 編號的金屬板 以獲得更多的認可。 順便說一句，它帶有測試車手 Laurent Hurgon 的簽名，負責所有 Mégane RS 的開發。
另外， 它裝備精良，因為它標配 帶導航功能的 9,3 英寸屏幕、Bose 音響系統、10 英寸數字儀表、RS Monitor 遙測應用程序、自適應巡航控制和停車傳感器。 您可以選擇只添加平視顯示器、天窗和車身的特定蓋板。
雷諾梅甘娜 RS Ultime，基於 RS Trophy
就性能而言，正如我們上面所說的， 以 RS 獎杯為基礎. 因此，這款雷諾梅甘娜 RS Ultime 配備了 2 升渦輪發動機，可提供 300 馬力和 420 牛米，由於差速器，前輪將這種動力傳遞到地面 托森自鎖，也通過雙離合 EDC 變速箱。
它在 0 秒內完成 100 到 5,7。
他安裝了一些口香糖的輪胎，一些 半光滑普利司通 Potenza S007 專為 Megane RS Trophy-R 開發，適用於 19 英寸 Fuji Light 車輪。 如果我們談論剎車，拿 布雷博卡鉗 塗成紅色。 同時，Cup 底盤、液壓壓縮制動器和 4Control 轉向後橋保證了在開闊道路和賽道上的最大靈活性。
洛朗·赫爾高姆，雷諾的車手和設置經理評論說：«梅甘娜 RS 代表了我在雷諾運動 15 年的工作。 自 Megane II 第 2 階段以來，我們一直在改進其動態功能，以繼續成為同類產品中的領導者。 紐博格林的記錄是令人難忘的挑戰，充滿激情、腎上腺素和情感。 而現在，Megane RS Ultime……我特別自豪的是，象徵著這部精彩史詩的終結的版本可以帶有我的簽名».
