自從 雷諾Captur 這款法國車型於 2013 年上市，被定位為 基本支柱 汽車公司與 Clio 和 Mégane 一起。 現在，鑽石品牌推出了其非常重要的第二代模型 B級SUV，即城市跨界車。
在其第一代產品的這六年生命中，雷諾 Captur 的銷量不超過，不低於 1,2萬個. 正是由於 Captur 投放市場以來，即使在我國，Captur 也成為該品牌非常重要的車型，這既是由於其龐大的銷量和 在巴利亞多利德的車身裝配廠生產. 在過去的一年中，全球銷量超過 230.000 台。
新一代，但進化設計
儘管這是一個代際變化，但雷諾希望其城市跨界車繼續被明確地視為 Captur，他們最近也遵循了這一戰略，推出了新的第五代雷諾 Clio。 就是這樣， 如果某些東西有效，為什麼要改變它？
現在它看起來像一輛汽車 更加動態和更新 迎合歐洲消費者的口味。 它仍然有一個凸起的車身，四個側面的下部區域有保護，並且可以有大輪子（最大 18 英寸）； 更不用說正面的大品牌標誌了。
但是，新模型通過合併一些 帶有“附件”的大燈 我們已經習慣了 Mégane 或新的 Clio。 格柵和保險槓的形狀也進行了適當的修改和調整。 引擎蓋也很突出，帶有多條肋骨以增加堅固感。
側面也有修改，帶有 你的輪廓曲線形狀 從前柱到後柱，由於在車頂上使用黑色和在後門上使用了新形狀，因此浮頂。 臀部也比以前更加明顯，這讓我們看到了更精緻的外觀設計。
如果你看 後部首先引起我們注意的是 新型指示燈，與前作完全不同。 正如您所看到的，它們現在展示了一個非常精細的 C 形設計，使新雷諾 Captur 的後部具有非常個性化和識別性的風格。
雷諾城市跨界車的更多技術
同時，在 乘客艙 他們還想找到一種更具科技感的“空氣”。 他們通過引入一個 高達 9,3 英寸的儀表板媒體顯示屏 在垂直位置，這是法國公司最近的習慣。 它略微面向駕駛員，並提供雷諾 Easy Link、導航、整個信息娛樂系統和各種汽車設置。
另一方面，在方向盤後面，一個 數字儀錶盤 7-10,2英寸彩屏顯示所有出行信息，可配置。 在較大的情況下，它還將允許顯示導航信息。
座椅、內飾和空間分佈也發生了變化，但我想強調 EDC 自動變速箱的新選擇器控制裝置，它具有更新且更令人愉悅的設計。 另一方面，儀表板的樣式在新一代中進行了修改，現在至少在視覺上更令人愉悅。
更多樹幹
由於外部增加和新平台的使用，雷諾 Captur 的載貨空間也增加了，這總是好消息。 的能力 後備箱現在高達 536 升，其中不少於 81 升。 為此，我們必須補充一點，後排座椅可以縱向滑動，以分配後排座椅和行李箱之間的空間。 行李箱地板可以定位在兩個不同的高度。
雷諾 Captur 的發動機
新的 Captur 首先將提供幾個傳統的機械版本。 在部分 汽油 我們可以找到一個 1.0 TCe 100 CV 和 160 Nm 的扭矩，這可能是我們國家最需要的變體。 使用塊 1.3 TCe FAP，可以選擇 130 CV 和 240 Nm 的扭矩，以及另一個更出色的性能 155 CV 和270Nm。 功率較小的機械裝置，即 100 馬力，也可以直接從工廠購買適用於液化石油氣的裝置。
同時，選項 柴油機 他們通過了一個 1.5 Blued dCi 塊，該塊適用於成功克服反污染法規，包括 SCR 系統。 一方面會有一個版本 95 CV 和 240 Nm，而一個變體 115 CV 和260Nm。
插電式混合動力雷諾 Captur 也將到貨
對於之前的機制，我們必須在 2020 年添加一個新的機制 雷諾 Clio 插電式混合動力車，技術稱為E-tech Plug-in。 該變體將配備 9,8 kWh 電池，可讓您享受 自主性高達 45 公里 僅靠電力即可達到 135 公里/小時。 所述能量將被傳輸到兩個電動機，而熱力發動機將是一個 1.6 升的汽油發動機。
還有很多參加者！
之間 駕駛輔助系統和安全系統 激活 我們將找到自適應速度控制，交通擁堵駕駛助手，限速器，自動遠光燈，自動緊急制動，盲點檢測器，信號識別，帶有軌跡維護的車道變換警報，360度攝像頭，警報後方交叉交通，前方、後方和側面接近雷達、倒車攝像頭或簡易泊車輔助系統等。
