通行費. 這個 讓西班牙和半個世界的所有司機都感到不安的詞. 如果我們翻看西班牙皇家學院的西班牙語詞典，我們可以看到它有兩個含義，而且這兩個含義是相關的。 第一：過境權. 第二：繳費地點。 好吧，看來 最壞的預兆將在明年 2023 年成真 因為看起來它們將在西班牙推廣......
如果不是 2023 年，那就是 2024 年，但一段時間以來，西班牙政府一直在“發射試驗氣球” 可能對道路網絡的使用徵收通行費. 這個新的稅收數字（因為它只不過是一種稅收）將在高速公路上實施，而將二級網絡放在一邊。 因此，如果我們想去旅行，我們將不得不支付這麼多歐元才能在高速公路上行駛那麼多公里。 做記錄…
從理論上講，通行費是為了支持西班牙公路網的維護……儘管會有三個例外……
現在 西班牙徵收通行費仍然沒有法律或法規對其進行解釋. 然而，西班牙政府已經起草了一份名為“恢復、轉型和復原力計劃”的計劃，並已發送給布魯塞爾。 在這一點上，除其他外，他表示西班牙行政當局打算從明年 2024 年起將這一稅率應用於道路使用。但如果獲得批准，可能會更快......
另外， 這項有爭議的措施將適用於所有自治區 構成了這個國家。 只有幾個“障礙”需要克服：巴斯克地區，其收集和管理將掌握在議會手中。 還有加泰羅尼亞，儘管目前還不知道如何管理這種“新”比賽的轉移。 然而似乎 某些類型的使用可以補貼通行費.
來自 交通的一般方向，更準確地說，其總經理佩雷納瓦羅解釋說，在三種情況下，道路網絡的用戶不必為使用高速公路付費。
- 上下班。
- 前往醫院進行某種類型的醫療諮詢或接受治療的醫療旅行，以及
- 需要出差前往教育中心的學生。
然而， 目前還不知道人們將如何著手驗證這些推理 並且不向最弱勢的用戶支付通行費。 我們假設隨著布魯塞爾研究案文以及西班牙確定其行動方針，我們將獲得更多數據。 顯而易見的是，我們所有人繳納的稅款似乎不足以維持道路網絡，但對於其他類型的幾乎不引人注意的“更社會化”政策而言，它們就足夠了……
通過 基礎設施秘書長 Sergio Vázquez 的話...
“繼續用所有西班牙人的稅收來支付道路的維護費用是沒有意義的，因為他們有更緊迫的需求，例如社會政策”
也許這些話不是最準確的，但是 我們都以某種方式從道路中受益。 因此，它的支持是每個人的事。 但是那裡的每個人...
資源 - 交通運輸和城市議程部