這是許多西班牙司機在開車時遇到的問題。 在大多數情況下，很難注意到 高速公路和高速公路的區別. 至少，如果兩者都必須具備的要求，那麼它們的歷史和現行立法是未知的。
必須明確的是 兩者都是高容量道路 在行政部門的眼中。 這就是為什麼它們有許多共同點，尤其是對於用戶而言。 此外，區分它們的典型方法（一些是付費的，另一些是免費的）甚至都不是決定性的，因為在很多情況下這不是真的。
他們有什麼共同點
- 他們有 兩條獨立的車道，每個代表一個行進方向
- 他們還有 兩條或多條車道 對於每一種感覺
- 任何 兩個有 十字架 或任何其他類型的交叉路口 同級
- 都不 他們有 紅綠燈 o 環島 打斷或減慢你的循環
- la 最大速度 來自 120公里每小時 在其大部分路段，最低時速為 60 公里。 後者，前提是交通條件允許。
- 兩者也可以作為 繞過 o 進入城市.
高速公路怎麼樣？
- 根據 37 月 2015 日關於道路的第 29/XNUMX 號法律， 要求成為高速公路 聲音：
- 無法訪問 哎喲，因為 屬性 毗鄰的
- 這 既不被穿越，也不穿越任何其他道路 通訊權或通行權
- 有 每個方向都有不同的道路 流通的，彼此隔開 地帶 不用於流通，或在特殊情況下，由 其他媒體. 他們只能在個別點或暫時取消這些隔離措施
- 高速公路是 對私營公司的讓步
- 可以 付費或免費. 這需要兩個細微差別：
- 付費的可以 有過路費 用戶必須支付或在哪個 公司向政府收費
- 在許多情況下，高速公路 由於特許期結束，它們變得免費 並且沒有更新。 什麼不刪除高速公路的類別
- 如果它們是收費公路，則用代碼 AP-（後跟數字）發出信號。 儘管馬德里的付費徑向高速公路標有代碼 R-（後跟一個數字）。 那些依賴自治的人都有自己的字母，表明他們屬於哪個自治。 在許多情況下，他們會跳過上述命名法。 例如：阿拉貢的ARA-A2。
高速公路怎麼樣？
- 根據 37 月 2015 日關於道路的第 29/XNUMX 號法律， 要求成為高速公路 是道路嗎 不符合高速公路的所有要求，至少有：
- 每個交通方向的單獨車道，但 沒有如此廣泛的分離方法
- 訪問限制 往返相鄰物業。 什麼 與“無法訪問”不同
- 他們也不能有平交道口
- 其中許多是為了取代舊道路而建造的，因此它們可以擁有許多 曲折的部分, 更少的肩膀 y 較短的並道或出口車道 高速公路
- 如果是高速公路，那就是 免費且免費使用
- ESTAN 由國家管理 或 自治社區.
- 它們用代碼 A-（後跟一個數字）表示。 儘管那些依賴自治的人各有各的字母。
高速公路和高速公路的區別
總之，比較兩種道路的特點， 高速公路和高速公路的區別是:
- 該 高速公路是特許權 對私人公司和 高速公路 直接依賴 政府或自治區.
- 該 公路 可以 付費或免費 如果優惠期已過，則為用戶， 高速公路總是免費的
- 高速公路不 他們可以有 財產訪問 毗鄰， 高速公路可以雖然 以有限的方式
- 很多 最低間隔要求 兩個行駛方向之間是 在高速公路上更大 比在高速公路上
- 作為 高速公路 他們已經取代了舊路，他們不得不適應困難的地形。 所以 有些彎道更窄，進出車道更小，這在高速公路上非常罕見。
如您所見，高速公路的要求比雙車道更嚴格。 儘管如此， 這並不意味著沒有像高速公路一樣好的雙車道. 尤其是在他們不經過任何城鎮附近的許多路段。
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那麼多車道高速公路呢？
為此必須添加一個 第三類可能會混淆 與高速公路或高速公路： 多車道高速公路. 每個方向至少有兩條車道，有分隔或劃界，但 可以從屬性訪問 或其他空間，甚至 有平交道口.
不符合要求的人 高速公路、高速公路和多車道高速公路 常規道路. 也就是說，構成西班牙道路網絡的大部分道路。 這並不意味著我們的高容量道路很少，因為我們是世界上第三個擁有此類公里數最多的國家。