PSA 集團展示其電動汽車 eVMP 平台

即使是 PSA集團 他不是世界上最強大的，他的技術肌肉比他的對手領先一步。 撇開豐田不談，法國財團是最先了解 汽車行業 將無情地走向總 電氣化. 我們已經證明了它在第一代柴油混合動力車或新標致 e-208 或歐寶 Corsa-e 的推出方面取得的進展。

兩種型號均在 eCMP基礎. 從一開始，這個底座就被設計為適應電動版本，提供了高度的靈活性。 但是，它僅限於 B 部分，儘管它可以擴展到 C 部分。這就是為什麼 PSA 集團開發了一個新的 電動模塊化平台 致力於 C段和D段. 它被稱為 eVMP，並承諾託管許多模型。

eVMP 基礎是對當前 EMP2 的深刻升級

根據尼古拉斯·莫雷爾的說法， PSA集團發展總監…

“有了這個 eVMP 平台, PSA 再次展示了其創新能力，通過為客戶開發先進且負擔得起的技術，這要歸功於大幅減少研發和工業投資的節儉。 這個全球平台可以提供 一系列完全尊重環境的車輛, 滿足客戶不斷變化的期望，保證駕駛樂趣和船上安全，這些價值觀是集團當前聲譽的基礎»

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如果我們將這些信息轉化為數據，我們就會在自主性方面取得巨大進步。 正如他們解釋的那樣， 電池容量 這將是 軸距內每米50千瓦時. 換句話說，根據模型所包含的後模塊，版本將在 60 kWh 和 100 kWh 之間。 也就是說，遵循 WLTP 協議，自治將在 400公里和650公里.

但還有更多，因為 eVMP 平台 你也可以在上面託管 混合動力系統. 通過這種方式，法國財團增加了協同效應並降低了生產成本。 進行這種平台遷移的期限為 2020 年至 2025 年。五年結束時，電力供應將由兩個平台支持，這些平台將在全球生產數百萬台設備。

當 Stellantis 誕生時，FCA 集團也將受益於這個基地。

Stellantis 將是達到如此高產量的關鍵部分. PSA 集團完成與 FCA 集團的合併，電氣技術對於項目的可行性至關重要。 由於意大利市場的廣度，高盧人將能夠在世界各地銷售他們的電動車型。 此外，意大利-美國財團將獲得必要的支持，以便阿爾法羅密歐和吉普能夠成長並盈利。

資源 - PSA集團