法律已經生效 懲罰品牌 如果其平均排放量超過 95 克二氧化碳。 出於這個原因，越來越多的人關注發射尊重環境的車輛。 座椅和Cupra 在未來加入這一趨勢 插電式混合動力獅. 一個變體將成為這兩個房子中這款緊湊型產品的頂級產品，並且將具有高達 245 CV。
León Mk4 將於今年面世，內部和外部都經過重新設計，具有最近推出的發動機和技術影響力 大眾高爾夫 Mk8. 儘管就 Cupra 子品牌而言，它最初只能作為上述插電式混合動力車以最強大的版本提供。
兩個品牌的新 Leon 將於 XNUMX 月首次亮相，在 日內瓦車展. 然而，它將 銅氨 第一個說的 秋季出售而 座位 它會 2020年下半年. 和第三代一樣， 座位 將提供一個 緊湊型變體和另一個系列，具有不同級別的設備飾面。 不幸的是，那個或將提供 是版本 三扇門, 對於已售出的少數單位。
最暢銷的緊湊型改變了它的西裝
儘管下一代產品的設計差異很明顯，但其配方並沒有特別激進的變化。 西雅特在推出之年銷售了約 137.000 輛 Leon，並在隨後的幾年中保持了這一水平，甚至超過了這一水平。 因此，沒有理由進行任何重大更改。
即使這樣 Seat León 的靈感來自 該品牌的最新型號。 例如，它的正面明顯受到 塔拉科 SUV，這也將標誌著其下一個模型的路徑。 就其本身而言， Cupra leon 採用了更引人注目的外部細節 福門特SUV.
獅子裡面 預計採用相同的方法 極簡主義和科技感 最後一次高爾夫或 新明銳. 按鈕面板將減少，取而代之的是一個新的、更完整的信息娛樂系統，其中包含 語音和手勢控制. 這一切都伴隨著一些 更好的材料 比第三代 Leon 中使用的那些。
就其建築而言，萊昂還 將共享MQB平台 與 Golf Mk8 和 Octavia。 也就是說，一種久經考驗的結構，發展得更加堅固，並允許更多的內部空間。 與他們的主要區別將是 稍微運動的座椅 帶有更硬的懸架，它會變硬 Cupra 模型中的更多.
Leon Mk4 的引擎
Seat León 的發動機系列不會有驚喜，至少在最基本的變體中是這樣。 在汽油方面，它將繼續裝備 1.0升TSI三缸 具有不同的功率水平和 1.5 升 TSI Evo. 新穎性來自最強大的變體，其中包括 48 V 微雜交，根據品牌，這減少了大約 10% 的消耗。
柴油發動機也是如此，它也將與最強大的變體中的微混合動力系統相結合。 與往常一樣，他們將提供 手動和自動變速箱 汽油和柴油版本。 座位範圍的頂部將是 插電式混合動力 這篇文章的主角。 預計使用汽油機 1.4 升 TSI 和電動機，其總功率為 204 馬力。 也就是說，與最新高爾夫的插電式混合動力版本eHybrid相同。
Cupra的插電式混合動力Leon將更強大
就其本身而言，Cupra León 將以該品牌的新標誌出售 沒有任何座位徽章 內部或外部。 此外，它的動力總成將產生 245 馬力的總功率。 再次， 與高爾夫插電式混合動力相同, 但在他的版本中 GTE. 預計它將在大約 0 秒內從 100 加速到 6,5 km / h。
至於讓它成為生態車的細節，Seat 的 Leon 和 Cupra 的 Leon 都有一個 13千瓦時電池. 有了它，他們得到一個 56公里電動模式的自主權，但更重要的是，它們設法大大減少了二氧化碳的產生。 確保 Seat 和 Cupra 達到當局規定的排放目標的關鍵因素。
後來，很有可能 銅氨 R 像他一樣回來 品牌旗艦. 雖然還沒有得到官方確認。 無論如何，接近大眾集團子公司的消息人士暗示，它將保持全輪驅動，並共享下一代高爾夫 R 的 2.0 升汽油發動機。 可能的 該模型提供在 數量有限，因為電氣化仍然是兩個品牌的重中之重。
