開始了比賽 F1 美國大獎賽 2019,前面是博塔斯,後面是維特爾。 最後我真的不明白維特爾做了什麼,但他的開局比災難還糟,丟了幾個名次,連蘭多諾里斯都成功超過了他,當然馬克斯、劉易斯甚至他的隊友也都超過了。勒克萊爾. 從他離開的第2位,他在很短的時間內掉到了第7位。 但這沒什麼,因為他後來撞到了一個顛簸並最終打破了他的車輪,這導致他放棄了比賽。 似乎因為最近兩三場比賽的表現,他們口中的“浮出水面”又自行沉沒了……
這場比賽的冠軍? 好吧,毫無疑問,一直是梅賽德斯,博塔斯獲勝,劉易斯·漢密爾頓第二,他從更靠後的位置開始,並設法在前面完成。 這場比賽非常有趣,事實上,昨天看起來已經很有趣了,前七場比賽只佔了十分之八。 也許是近年來最嚴格的排名之一。 Max Verstappen 也知道如何集中註意力,而不是像最近的比賽那樣完成比賽,在領獎台上獲得第三名。 事實是,他是一個非常快的車手,但他缺乏頭腦,他的不成熟在很多情況下是非常明顯的,他需要謙虛地洗個澡。
劉易斯·漢密爾頓第 6 屆 F1 世界錦標賽!!! 他已經做到了,不管接下來的兩場比賽會發生什麼。 恭喜梅賽德斯和英國人獲得了車隊世界冠軍,他們距離與凱撒僅一箭之遙。
很多 今天僅有的兩個輟學生是庫比卡的威廉姆斯和維特爾的法拉利。 馬拉內羅的糟糕表現仍在繼續。 他們的飛行員失敗了,他們作為一個團隊也失敗了。 此外,此前有幾支車隊向國際汽聯投訴法拉利發動機可能違反規定的違規行為。 經過國際汽聯的澄清,他們似乎失去了一些權力,因為他們已經從一些車隊發表了評論,所以他們有時可以提取的那些額外的 20-50CV 可能是由於懷疑其他人已經很好地譴責了。 然而,他們今天本可以毫無問題地登上領獎台,但事實並非如此,勒克萊爾也未能超越 P4。
至於西班牙語, 卡洛斯塞恩斯在他的隊友之後完成了 在他的 GP 100 中。這是不正常的,但蘭多諾里斯這次取得了很好的開端,甚至如我之前所說的超過了維特爾。 至於卡洛斯·塞恩斯,他一開始就因為與阿爾本的紅牛的接觸而受到了一些影響。 兩人都輸了,也許亞歷山大是最糟糕的人,儘管他擁有的車後來得以攀登。 卡洛斯一直是 P8,諾里斯是當之無愧的 P7。 因此,兩輛邁凱倫作為首屈一指,僅被里卡多的雷諾超越。
對佩雷斯有好處因跳過稱重而受到處罰而從後面開始,他能夠回來並以第十名的成績結束比賽,為他的球隊獲得一分。
比賽成績
#8211; | #8211; | - | - | - |
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位置 | 飛行員 | equipo | 時代報 | 轉彎 |
1 | Valtteri Bottas | 奔馳 | 1:33:55"653 | 56 |
2 | 劉易斯·漢密爾頓 | 奔馳 | +4"146 | 56 |
3 | Max Verstappen | 紅牛 | +5"002 | 56 |
4 | 查爾斯·勒克萊爾 | 法拉利 | +52"239 | 56 |
5 | 亞歷山大·阿爾邦 | 紅牛 | +78"038 | 56 |
6 | 丹尼爾李斯亞多 | 雷諾 | +90"336 | 56 |
7 | 蘭多諾里斯 | 邁凱輪 | +90"764 | 56 |
8 | 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz) | 邁凱輪 | +1 圈 | 55 |
9 | 尼科·霍肯伯格 | 雷諾 | +1 圈 | 55 |
10 | 塞爾吉奧佩雷斯 | 賽車點 | +1 圈 | 55 |
11 | Daniil Kvyat | 紅牛二隊 | +1 圈 | 55 |
12 | 基米·萊科寧 | 索伯車隊 | +1 圈 | 55 |
13 | 蘭斯漫步 | 賽車點 | +1 圈 | 55 |
14 | Antonio Giovinazzi | 索伯車隊 | +1 圈 | 55 |
15 | 羅曼格羅斯讓 | 哈斯 | +1 圈 | 55 |
16 | 皮埃爾加斯利 | 紅牛二隊 | +1 圈 | 55 |
17 | 喬治·羅素 | 威廉姆斯 | +2 圈 | 54 |
18 | 凱文馬格努森 | 哈斯 | +4 圈 | 52 |
19 | 羅伯特·庫比卡 | 威廉姆斯 | - | 提款 |
20 | 維泰爾 | 法拉利 | - | 提款 |
世界錦標賽在最近幾場比賽中變得越來越有趣。 可惜沒有更多的種族可以享受這一點。 起初它們都離頭部更遠,現在它已經壓縮了。 這就是他們喜歡賽車的方式。 雖然我不這麼認為,但我希望明年的世界杯能像它即將結束的那樣開始,因為這比看到一支球隊和另一支球隊之間的差距要有趣得多。 的確, 下一場比賽 巴西大獎賽,因特拉格斯. 只有這一場和最後一場比賽才能結束本賽季。