Ezikhathini zamuva nje besikhathazeke ngeqiniso elibaluleke kakhulu njengoba lingajabulisi, nokuthi inani isibalo sabantu abashonayo ngenxa yezingozi zomgwaqo siyanda. Nsuku zonke izimoto zithuthukisa ukuphepha kwazo, kokubili okusebenzayo nokungenzi lutho, futhi sonke siqaphela kakhulu ukubaluleka kokushayela ubophe ibhande nokungaphuzi utshwala noma izinto ezidakayo. Kodwa ngaphandle kwalokhu, idatha yimbi.
I-General Directorate of Traffic iphawula esikhishwe kwabezindaba sakamuva ukuthi iziphazamiso ngemuva kwesondo U-33% wezingozi ezibulalayo okwenzeke phakathi nonyaka odlule ka-2017. Isivinini notshwala kungemuva kuka-29 no-26% ngokulandelanayo. Kulesi sitatimende bamemezela umkhankaso omusha wokugada ogxile ekuphazamiseni kusukela ngoSepthemba 17 kuya ku-23.
Noma yini ingaba isiphazamiso, njengomnyovu ngaphakathi endlini noma umsindo ongajwayelekile ovela enjinini yemoto yethu. Kuyiqiniso ukuthi ngezinye izikhathi kunzima ukugcina ukugxila kwe-100%, singabantu, kodwa kufanele sigweme ukuphazamiseka okuncane konke esingakwenza.
Kujwayelekile ukubona abantu emgwaqeni usebenzisa iselula, kungaba ngokukhuluma naye endlebeni, ukubhala imiyalezo noma ukuthumela amanothi ezwi. Ukuphazamiseka kuphezulu kakhulu ngisho nalapho sikhuluma ku-hands-free, njengoba sigxila engxoxweni futhi sigeja okubaluleke ngempela.
I-DGT isho lokho ngomzuzu nesigamu sisebenzisa i-hands-free asiboni u-40% wamasignali. Ngaphezu kwalokho, silahlekelwa amandla okugcina isivinini esingaguquki, asigcini ibanga elanele futhi sithatha isikhathi eside ukusabela kumcimbi obungalindelekile.
Ngalo mqondo, futhi ngimelene ngokuphelele nokusetshenziswa komakhalekhukhwini ngenkathi ushayela futhi ngivumelana nokwenyuswa kwezinhlawulo ngenxa yalesi sizathu, ngithanda ukusho ukuthi kukhona nezinye izici eziningi ezithinta iziphazamiso futhi azinakwa.
El umqondisi we-DGT, uPere Navarro, waphawula ezinsukwini ezedlule ukuthi izimoto ezintsha kufanele zibe ne umkhawulo wejubane osebenzayo. Okuthile obekusemilonyeni yawo wonke umuntu ezinsukwini zakamuva. Imoto yethu yayifunda izimpawu zejubane lomgwaqo futhi ingasivumeli ukuba seqe isilinganiso esiphezulu esibekiwe nganoma yisiphi isikhathi.
Ngokwami, ngicabanga ukuthi kuyinto ngokweqile futhi, ngibuyela ekuphazamiseni, ngomzuzwana izimbangela eziningi zokudideka zenzeka kimi ezingase zibe kugwenywe kalula ngabakhiqizi… Kodwa kunezizathu zokuthi kungani abakhiqizi benganikezwa 'impama esihlakaleni'.
Muva nje kusemfashinini kakhulu ukusebenzisa izikrini ezinkulu kudeshibhodi, esivame ukukubiza ngokuthi izikrini ze-infotainment. Zisetshenziselwa ukusebenzisa umsakazo, ezinye izilungiselelo zemoto noma ukuzulazula, phakathi kwezinye izinto. Ezinye zihlanganisa kuhlanganise nokulawulwa kwesimo sezulu. Iphuzu liwukuthi iningi labo ethintekayo, ngakho basiphoqa ngokuphelele ukuthi sibheke eceleni imizuzwana embalwa.
Kungaba nzima kakhulu ukuphoqa ukuthi ukushintsha noma ukufaka indawo esipheqululini kwenziwe kuphela nge- imoto emile ngezilungiselelo zesofthiwe yemoto? Bekungeke yini kugwenywe ukuthi ukukhulisa izinga lokushisa le-air conditioner ngedigri eyodwa bekufanele sicindezele isikrini sokuthinta izikhathi ezi-3 noma ezi-4 ukuze singasuki imizuzwana embalwa (uma sesikujwayele, ekuqaleni kungaba ngaphezulu) umbono womgwaqo omkhulu?
Futhi ukukhuluma ngokubheka kude kulokho okubaluleke ngempela, kuthiwani mayelana amabhodi esiwabona emigwaqeni? Inhloso enkulu yanoma yisiphi isikhangiso ukuthi usinake, udonse ukunaka kwakho... Mhlawumbe kufanele futhi sicatshangelwe kabusha, akunjalo? Ngoba ngicabanga ukuthi asikungeni kahle kakhulu ekushayeleni.
Ngalokhu angisho ukuthi abashayeli ngeke bakwazi ukwenza okwengeziwe ngakithi, kunalokho, ngifuna ukuveza ukuthi ezinye izinto eziningi kufanele zibhekwe ngoba kulula kakhulu ukusola umshayeli njalo...