Naphezu kokungabi nakho konke ukuthengisa okufanele, iqiniso liwukuthi i-Subaru ilandela umugqa wayo, yenza lokho okwenziwa abakhiqizi abaningi baseJapane, ihlinzeka ngemikhiqizo yasekuqaleni neyendabuko, njenge. i-symmetrical all-wheel drive yayo noma injini yayo yesibhakela, okuhlangene nePorsche, okuyizo kuphela amafemu ezihlinzeka ngakho njengamanje.
Lokhu akusho ukuthi, amaJapane awanamandla ezweni lawo, futhi lokhu kuboniswa yi-Tokyo Show ngayinye. Okokugcina, I-Subaru Viziv Performance STI, umqondo wokuthi kungaba yini -noma kuzoba njalo– the Impreza esikhathini esizayo. Yiqiniso, kungakhathaliseki ukuthi kuthatha isikhathi esingakanani, i-Subaru iyazi ukuthi i-spoiler enkulu izoqhubeka nokuhlala ku-sedan yayo yezemidlalo.
Ngemuva konyaka bethule iViziv Performance, kulo nyaka bebefuna ukwethula inguqulo yeSubaru Technical International, enamandla kakhulu. Okuhlukile kwe-STI kwethulwa kithi ngezimo ezinolaka, enemigqa embalwa enamagagasi. Ngaphambili, sithola amalambu anobuchwepheshe be-LED kanye negrille eyi-hexagonal efana nezinhlobo zakamuva zefemu yaseJapan emnyama lapho uphawu lwe-STI lubonakala kahle.
Ingxenye engemuva iveza i-silhouette lapho i- i-spoiler enkulu yangemuva, ngaphezu kwezinye izindawo zomoya ezinelukuluku ezizosiza ukupholisa amasondo namabhuleki. Kakade ngemuva, izinguquko mayelana nenguqulo eyethulwe ngonyaka odlule zihlala ekufakweni kwama-splitter amasha ezingxenyeni ezingezansi ze-Subaru Viziv, kanye ne-spoiler.
Okubi kakhulu ngalesi sibonelo ukuthi, ngokusho kwamahemuhemu mayelana namamodeli alandelayo e-Subaru WRX STI, kuzoba yi-hybrid, futhi izofika ngo-2020. uzosebenzisa u-gearbox wohlobo lwe-CVT ozishintshayo, ngaphandle kokuthi kungenzeka ukukhetha imanuwali. Ngethemba ukuthi amahlebezi awalona iqiniso, ngoba uma kunjalo, kungaba ukushabalala kwesithonjana emijahweni yezimoto yezemidlalo.