أحد أهم أجزاء محرك السيارة هو نظام التبريد. ومع ذلك ، فهو في نفس الوقت أحد الأجزاء الأقل وضوحًا ، والتي يصعب تشخيصها ما لم تكن تمثل عيبًا خطيرًا.
تُصمم المحركات بشكل عام لتعمل في نطاق درجة حرارة طبيعية تتراوح بين 87 و 105 درجة مئوية. درجة حرارة التشغيل الثابتة نسبيًا ضرورية للغاية للحماية التحكم في الانبعاثات، و الاقتصاد في استهلاك الوقود و أداء السيارة. لكن الأهم من ذلك ، متانته.
حشية الرأس
إذا كان المحرك يسخن ويتجاوز نطاق التشغيل الطبيعي (درجة حرارة الخدمة) ، يمكن أن تسبب الحرارة ضغطًا شديدًا على الأسطوانات ، مما قد يؤدي إلى تعطل الأسطوانة. مجلس بعقب.
هذا هو أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا بسبب مشاكل في نظام التبريد من سيارة وهو ليس أكثر من فقدان الكفاءة في الختم بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة. هذا هو المجال الحرج الذي يختم حشية الرأس.
من الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن حشية الرأس يجب الحفاظ على الختم حول غرفة الاحتراق للحفاظ على درجة حرارة التشغيل الجيدة عن طريق دفع الضغط بعيدًا. يجب أن يعزل المفصل كل شيء جيدًا للحفاظ على نفط، و المبردات، الاحتراق الداخلي.
واحدة من الأعراض الأكثر شيوعًا هو العثور عليها الزيت في خزان التمدد. والتي عادة ما تأخذ شكل معجون قهوة بالحليب ، بسبب تخلط بين الزيت ومضاد التجمد. على الرغم من أن هذا يمكن أن يحدث أيضًا بسبب تسرب من خلال مبرد الزيت. خطأ أرخص بكثير وأسهل لإصلاحه.
La حشية الرأس يصبح جزءًا مهمًا من الهيكل العام للمحرك. يجب أن تكون قادرة على تحمل القوى الديناميكية والحرارية التي تنتقل في نظام ميكانيكي مثل السيارة. لذلك ، فهو جزء من نظام تبريد السيارة حساسة لا ينبغي أبدا أن تتعرض للتجاوزات.
تآكل أو تشويه الاسطوانات
El البس، ارتداء الخداج من الاسطوانات بسبب تكبر المكابس بداخلهم ويمكن أن يسبب المزيد من الخيال. الأجزاء تخدش السطح بشكل مفرط من الاسطوانات وتآكلها. هذا ، بالمناسبة ، يجري محموما يمكن أن يكون أكثر عرضة للارتداء لتفقد بعض القدرة على التحمل.
أما بالنسبة لل تشوه، يحدث هذا الخطأ بشكل رئيسي في محركات تجمع بين مواد مختلفة. على الرغم من أنها ليست حصرية لهم. هذا صحيح بشكل خاص مع رؤوس اسطوانات من الألومنيوم، لأن الألمنيوم يتمدد بمقدار ضعفين إلى ثلاثة أضعاف الحديد الزهر عند تسخينه. ال الفرق في معدلات التوسع بين رأس الألمنيوم وكتلة من الحديد الزهر يسبب ضغوطًا إضافية من السخونة الزائدة ، والتي يمكن أن تشوه الأسطوانات.
تلف المبرد ونظام التبريد
من ناحية أخرى ، فإن الزيادة في درجة الحرارة يمكن أن يغلي التجمدعلى الرغم من المواد المضافة التي يحتوي عليها لرفع درجة غليانه. في هذه الحالة ، لن يؤدي الضغط المتزايد ودرجة الحرارة إلى إتلاف حشية الرأس فحسب ، بل قد يتسبب أيضًا في حدوث ذلك تسرب المبرد والقنوات الأخرى لنظام التبريد.
تلف الصمامات والمكونات ذات الصلة
إذا استخدمنا السيارة على الرغم من وجود عيوب في نظام التبريد ، فستفعل ذلك أيضًا قد تتأثر الصمامات. ستبدأ الحرارة المفرطة في التآكل المبكر ، فضلاً عن القدرة على ذلك تلف مكونات الصمام. يمكن أن يؤدي هذا إلى ضعف الاتصال بين رأس الصمام والمكبس أو رأس الأسطوانة.
في نهاية المطاف، ذخيرة كبيرة من الأخطاء ، معظمها خطيرة، مما قد يعني فاتورة جراج باهظة الثمن أو الاضطرار مباشرة إلى تغيير السيارات. لهذا السبب نوصيك بالحفاظ على نظام التبريد الخاص بك جيدًا إذا كنت لا تريد أن ينتهي بك الأمر بدفع مبلغ ضخم من المال.
الصور - جيمس لوش
مرحبًا ، سؤالي هو أنني أمتلك سيارة صغيرة من طراز Ford Villaguer وأريد أن أعرف درجة حرارة القيادة الطبيعية ، حيث عندما أخرجها على الطريق ، تبدأ بدرجة حرارة 65 درجة فهرنهايت. إنها أمريكية. وتصل 87 درجة فهرنهايت وتستمر المروحة في العمل طالما أقودها ، هل هذا طبيعي أم أن هناك أي تفاصيل ، شكرًا
لدي renotrafi ترتفع درجة حرارتي عندما أذهب بسرعة تتجاوز درجة الحرارة العادية
بعد الظهيرة الجيدة لدي سيارة BMW 325I موديل 1992 بها مشكلة ألا تؤدي إلى تنشيط الضاغط لتبريد الهواء الذي يحتوي على غاز لأنني أرسلته للتحقق من المنفاخ لأنه جيد لأنه ينفخ جيدًا لأنه يستخدم بطاقة تعمل على الوظيفة لقد فحصت الهواء الذي قمت بفحص الصمامات والموصلات التي تذهب إلى الترموستات وهي جيدة جدًا ولكن لم يكن بمقدوري حل هذه المشكلة التي لا تؤدي إلى تنشيط تحيات الضاغط.