При толкова много промени в автомобилния сектор е нормално да имате известни съмнения относно това какъв тип кола да купите: дизел или бензин, хибридни или електрически или всяка от възможните комбинации, включително газ. Преди няколко десетилетия възможностите бяха по-малко и много по-известни, отколкото сега.
В тази статия ще обясним какви са Обстоятелства, при които би било удобно да се закупи всеки тип автомобил. След като прегледате всички фактори, може да ви очаква изненада.
Дизел или бензин според километрите на година, но какво ще кажете за хибрида?
Това е по-класически метод: помислете колко километра ще изминем за една година. Стойност, която винаги е била използвана, за да се знае дали да се купи дизел или бензин, но какво добре е да купувате всякакъв вид кола.
За да разберете дали допълнителните разходи за дизелов, хибриден или plug-in хибрид си струват, най-доброто нещо, което трябва да направите, е посегнете към калкулатора. Оставяме ви няколко примера със средните цени на бензина и дизела днес (07 г.): съответно 04 евро и 2022 евро. Тези примери са хипотетични, използвайте действителните стойности на автомобилите, които имате предвид.
дизел или бензин
La бензинова версия на автомобил изразходва 6,5 л/100 км и на дизелова версия който разглеждаме е 5,1 л/100 км. Техен ценова разлика при дилъра е 2.000 евро. Ако собственикът му ще изминава 20.000 XNUMX км годишно с него, операциите да знаем колко време ще отделете време за амортизация звук:
Изчисление в 3 стъпки:
- Годишен разход за бензин: (6,5 л x 20.000 100) /1.300 = 1.300 литра бензин на година -> 1.805 литра x 2.346,50 евро = XNUMX евро на година в гориво
- Годишни разходи за дизел: (5,1 л x 20.000 100) /1.020 = 1.020 литра дизел на година -> 1.831 литра x 1.867.62 евро = XNUMX евро на година в гориво
- 2.346,5 – 1.867,62 = 478,88 евро разлика на година. Какво 2.000 / 415,28 е 4,176, виждаме, че 2.000 евро разлика между двете коли ще се амортизира за 4 години и 2 месеца. Оттам нататък ще спестявате.
За да го направите във вашия конкретен случай, просто трябва заменете удебелените стойности от тези на колите, които обмисляте и сложете километрите, които ще изминете, вместо 20.000 XNUMX, които сме сложили.
бензин или хибрид
Да предположим, че бензинова версия на автомобил изразходва 8 л/100 км и на хибридна версия който разглеждаме е 5 л/100 км. Не забравяйте, че конвенционалният хибрид спестява особено в града или подобни, затова ги сравняваме с разумна консумация в тази среда. Ако ще шофирате по магистралата много често, ще трябва да предвидите различни разходи. Например: 6,7 л/100 км за бензиновата версия и 5,1 за хибридната.
Su ценова разлика при дилъра е 8.000 евро. Ако собственикът му ще изминава 20.000 XNUMX км годишно с него, операциите да знаем колко време ще отделете време, за да амортизирате допълнителните разходи звук:
Изчисление в 3 стъпки:
- Годишен разход за бензин: (8 л x 20.000) /100 = 1.600 литра бензин на година -> 1.600 литра x 1.805 евро = 2.888 евро на година в гориво
- Годишен разход на хибрида: (5 л x 20.000) /100 = 820 литра бензин на година -> 820 литра x 1.805 евро = 1.480,1 евро на година в гориво
- 2.888 – 1.480,10 = 1.407,90 евро разлика на година. Какво 8.000 евро делено на 1.407,90 е 5,68, виждаме, че 8.000 евро На разграничение ще се амортизира за 5 години и 8 месеца. Оттам нататък ще спестявате.
Дизел или плъгин хибрид
La дизелова версия на автомобил изразходва 5,9 л/100 км и на плъгин хибридна версия който разглеждаме е 2,8 л/100 км. Не забравяйте, че plug-in хибридът спестява особено при кратки пътувания и града, затова ги сравняваме с разумна консумация в тези среди. Техен ценова разлика при дилъра е 12.000 20.000 евро. Ако собственикът му ще минава по XNUMX XNUMX км годишно с него, да знае кога ще си възвърнете допълнителната инвестиция трябва да се изчисли така:
Изчисление в 3 стъпки:
- Годишни разходи за дизел: (5,9 л x 20.000) /100 = 1.180 литра дизел на година -> 1.180 литра x 1.831 евро = 2.160,58 евро на година в гориво
- Годишен разход на Plug-in Hybrid: (2,8 л x 20.000) /100 = 560 литра бензин на година -> 560 литра x 1.805 евро = 1.010,80 евро на година в гориво
- Време за амортизация на разликата: 2.160,58 – 1.010,80 = 1.149,78 евро разлика на година. Какво 12.000 евро делено на 1.119,10 е 10,43, виждаме, че 12.000 евро На разграничение ще се амортизира за 10 години и 5 месеца.
Както виждате, изчисленията винаги са едни и същи. Ето защо можете да сравните останалите опции по какъвто начин сметнете за добре. Например: Дизел срещу хибрид o Бензин срещу Plug-in хибрид. Можете дори да поставите LPG или CNG в уравнението. В статията Всичко за пропан-бутан: какво е това? Заслужава си? Какви коли го използват? Ние ги обясняваме подробно.
Бензин или микрохибрид
Ще говорим за този случай отделно, защото изчисленията са същите, но разликите не са съществени по отношение на консумацията. Това е така, защото законодателството изисква определени характеристики за получаване на ЕКО етикет. Някои много слаби характеристики, които марките отговарят на минимума, без икономията на гориво да е забележителна. -За разлика от хибридите, които наистина постигат значително намаление на потреблението.
Следователно, Препоръчваме микрохибрид само ако целта ви е ЕКО етикета. Но не и ако търсите спад в сметките си за бензиностанции или повече грижа за околната среда. Тъй като има много по-добри възможности за това.
Поддръжката на дизелови, бензинови, хибридни...
Ако искате да получите представа за разходите на всяка кола, не е достатъчно само с разхода и километрите. Трябва да вземете предвид разходите за поддръжка. Много е трудно, ако не и невъзможно, да предвидите какво точно ще означава. Но общите понятия за това могат да ви помогнат:
- Дизелът е малко по-скъп за поддръжка. отколкото бензин. Между 20% и 30% повече.
- Лос хибриди те не изискват смяна на съединителя и износват по-малко спирачки. В замяна може да изискват смяна на батериите. В крайна сметка, разходите може да са подобни в настоящи автомобили, с изключение на непредвидени събития.
Дизел или бензин в зависимост от вида на пътуването, но... какво ще кажете за хибрида и електричеството?
Времената се промениха и простото изчисляване на изминатите километри на година не е достатъчно. Сега трябва да обърнем повече внимание на какви маршрути ще се правят. Фактор, който малко влияе на избора между бензин и дизел, защото тъй като бензинът достига работната си температура по-рано, като цяло е по-добър за тези, които са правили много кратки пътувания (от гледна точка на издръжливост).
сега, този фактор е от първостепенно значение ако мислиш да си купуваш хибриди, plug-in хибриди и да не казваме електрически. Тъй като всеки има специфични характеристики, за да изпълнява задоволително своята функция.
Бензин
Както добре знаете, тези коли те са еднакво добри или лоши за всеки тип пътуване. Но, както ви казахме в началото на този раздел, бензинът стигаше до тях оптимална работна температура преди дизелите. Поради това те бяха много подходящи за кратки пътувания. Въпреки това, това правило има своите изключения. Някои марки са успели да докарат двигателите си до този момент възможно най-скоро, независимо от горивото, което използват. Например, подвижната въздушна решетка на радиатора на BMW, така че може да поддържа топлина много по-дълго. Дори до следващото кратко пътуване, ако не е минало много време.
Дизел
Отново тези коли те са също толкова добри за всякакъв вид пътуване. на хартия, отнема повече време за загряване отколкото бензина, защото при разширяването на сместа въздух/дизел се охлажда до голяма степен. Поради това не се препоръчват за много кратки пътувания, при които нямат време да достигнат оптималната си работна температура. Напомняме, че двигателят на студено харчи много и се износва повече.
Но както сме ви казвали и преди, това не винаги е така. Има малко дизелови двигатели чието управление на температурата има частично реши този проблем. За по-сигурно, когато го изпробвате при търговеца, е добра идея да проверите дали отнема много време, докато иглата достигне правилната температура. Разбира се, това ви интересува само ако ще правите много кратки пътувания през целия живот на автомобила.
Хибриди
Със своя електрически мотор те наистина ще спестят гориво при пътувания до ниска скорост и особено когато ще спирате често. Тоест по градски маршрути. При пътувания по шосе или магистрала те не са толкова пестеливи, защото техният електрически мотор и батерия не могат да помогнат толкова устойчиво. Ако погледнете Как работи хибридна електрическа кола или HEV?, ще разберете защо.
Въпреки това, не си мислете, че хибридите са валидни само за града. В момента използват двигатели с Цикъл на Аткинсън по обобщен начин. Цикъл, който връща част от сместа въздух-гориво към всмукателния отвор, за да загуби по-малко енергия във фазата на компресия.
Това им позволява да записват стойности на потреблението по магистралата, близки до тези на дизела. Нещо, за което някои модели допринасят с грижите си аеродинамика и намаляване на теглото за компенсиране на батериите. От друга страна, те са двигатели, които предлагат по-малко мощност сами по себе си. Поради тази причина неговият електромотор или мотори служат като точна опора за ускоряване с определена скорост, когато е необходимо.
плъгин хибриди
Като имат по-мощни батерии и електрически двигатели, те могат да помогнат при високоскоростни пътувания. Но не се доверявайте на себе си, защото автономността му е много ниска. Идеални са за градски пътувания и кратки пътувания при скорост на магистрала (90 или 100 км/ч), както е типично за работа от 20 или 25 км. Ако батериите се изтощят при дълъг път, консумацията им ще бъде много по-висока от обявената.
електрически
Автомобилите, които се движат само на електричество, са тези, с които Трябва да сте по-внимателни с вида на маршрутите. Когато хибридите останат без електричество, най-лошото, което може да се случи, е да похарчим повече, отколкото сме планирали първоначално, но със 100% електрически можем да останем да лежим на пътя.
Това допълнително усложнение ни кара да се чудим дали обявените автономии са надеждни. Дори и с новото WLTP хомологационен цикъл, което е по-строго. Е, отговорът е ясен: не.. Най-доброто нещо, което можете да направите, за да избегнете прищипване на пръстите си, е намалете обявената автономност до 60% или по-малко. По такъв начин, че ако рекламират 400 км, имайте предвид, че тази автономност може лесно да падне до 240 км, в зависимост от метеорологичните условия и употребата, която предоставяте на автомобила.
Например, според Тесла, a Модел S Има обхват от 613 км. Но това е при постоянна скорост от 100 км/ч, при външна температура 40ºC и само с водача. Този обхват пада до 447 км (72%), ако се движите със строгите 120 км/ч по магистрала, с 0ºC и без никакво спиране или ускорение. Следователно е разумно да се вземе предвид диапазон от 60% или дори по-малко, тъй като е нормално да пътувате повече от едно и да имате многократни промени в скоростта по време на пътуването.
LPG или CNG
Втечненият нефтен газ и компресираният природен газ са много доказани технологии в продължение на няколко десетилетия. имам почти същите свойства като бензина, по отношение на вида пътувания, за които са валидни.
Вземете предвид автономността, която има само с газ тъй като при дълги пътувания трябва да се уверите, че имате бензиностанция, където можете да заредите гориво. Ако бензинът ви свършва често, ще губите пари. В следващите раздели ще видите най-важните разлики с традиционните горива.
Точки за зареждане или зареждане
За бензинови, дизелови или конвенционални хибриди няма да имате никакъв проблем. Но алтернативните енергийни инфраструктури все още се развиват. The точки за зареждане на електрически и plug-in хибриди Те се размножават малко по малко. И при газта имаше прекъсване по отношение на увеличаването на бензиностанциите, които точат LPG или CNG, но ако продажбите на автомобили от този тип продължат да растат, броят им може отново да се увеличи значително.
плъгин хибриди
Ако искате да извлечете максимума от Plug-in хибрид, трябва да имате къде да презаредите батериите си. Ако не, ще имате само много скъп бензин поради допълнителното тегло на неговите компоненти. Най-хубавото е, че можете включете го вкъщи и ако не, какво във вашия работаили някоя друга друго място, което посещавам, имайте точка за зареждане под ръка.
електрически
Естествено значението на близките точки за зареждане е още по-голямо, отколкото при plug-in хибридите. Така уверете се, че имате такъв в собствения си дом и при обичайните си и спорадични пътувания. Това обаче не е достатъчно. Ако батериите му са много големи, трябва да вземете под внимание и скоростта на зареждане, която позволява и какво зарядно устройство има нужда. Можете да видите това в следващия раздел.
LPG или CNG
Имайте предвид къде се намират бензиностанциите с бензина, който ви трябва на колата. Най-важното е да се знае Колко често ще трябва да докладвате? и ако има такъв на всички места, където искате да отидете. Ако имаш 300 км автономия с газ и всеки ден отиваш и се връщаш от работа като изминаваш общо 40 км. Обикновено трябва да зареждате гориво веднъж седмично, като се вземат предвид пътуванията през уикенда. Каква би била разумната честота.
Скорост на зареждане
Разбира се, това се отнася само за автомобили с акумулатор, който трябва да се зарежда външно. конвенционални хибриди и 48V микрохибриди зареждат се сами. а именно засяга plug-in хибриди и 100% електрически, а то е по-важно в секундите. Например, зареждането на батерията от 75 kWh би било много бавно Тесла модел 3 с конвенционален домашен контакт.
За да е ясно каква скорост на зареждане би имала кола с a домакински щепсел трябва да знаете усилвателите, които щепселът има. Ако не сте сигурни, просто влезте в табло за бушони и отиди да го изключиш, за да разбереш какъв ампераж има въпросният щепсел. Трябва да изберете щепсел с възможно най-много ампера.
Изчисляване на скоростта на зареждане в домашен контакт
Да предположим, че във вашия гараж имате наличен щепсел на 25 ампера. Типично за машини, които изискват определено количество мощност, за да работят, като някои перални/сушилни или керамични котлони. Сега трябва да ги умножите 25 ампера за 230 волта (всички контакти имат в Испания). Ще видите, че резултатът е 5.750 вата (W), или което е същото, 5,75 kW.
този номер, 5,75 kW, е това, което можем да заредим за 1 час. Така че е лесно да разберем колко време ще отнеме зареждането на колата ни. Ако имате батерия Капацитет 62 kWh, като новото Nissan Leaf E+, това означава, че ще вземем 10 часа и 45 минути за да го заредите напълно (62 делено на 5,75 е равно на 10,78). Разбира се, стига зарядното за кола да го позволява.
По този начин ще вземем почти 17 часа да го заредите с a Щепсел 16 ампера (мощност, която почти всички зарядни за автомобили поддържат). и ние ще вземем по-малко от 7 часа за да го заредите с един от 40 ампера, но за това обикновено е необходимо специално зарядно устройство, способно да се възползва от тази енергия.
Снимка 6 – Марк Итълман
Много добра статия. Беше ми много полезно.