само няколко месеци тествахме новия Volkswagen T-Roc 2022, въпреки че със своето покритие за достъп и по-опростена механика, 1.0 TSI със 110 к.с. Днес обаче ще бъдем под контрола на цял вълк в овчи кожи, T-Roc R 300 к.с, на по-спортен и по-мощен.
Рестайлингът на T-Roc R идва с леки промени, които го правят по-агресивен и актуализиран, но няма супер забележителни разлики. Неговото гориво е a 2.0 TSI двигател с 300 к.с. и 400 Нм двойка, DSG скоростна кутия y 4Motion задвижване на всички колела. Освен това нашето звено оборудва опционален ауспух подписано от AkrapovicТака че не звучи лошо.
Много дискретен и малко различен външен вид
Тази тема е нещо много лично, харесва ми, че автомобилите със спортен характер го предават в дизайна си, нещо, което този T-Roc R не довършва. Има дизайн, който е много дискретен, остава незабелязано и не изглежда да може да направи 0 до 100 само за 4,9 секунди, въпреки че много от вас харесват, че не привлича толкова много внимание.
От пред намерихме a идентичен вид които можехме да видим във финала на R-Line, дори брони, въздухозаборници или дори оптика. Тези опционални фарове са матричен тип, наречени «IQ Light« и те са свързани заедно с лента, която свети. След това върху бронята откриваме детайли в черно за контраст.
Продължавайки към страничния изглед, основно подчертава своята джанти по избор на 19 Pulgadas, тъй като стандартно са 18. Те са с размери 235 в профил 35 и сред тях можете да видите големите спирачки със синия апарат и буквата R.
Завършване отзад, Тук най-много се отбелязва, че сме изправени пред спортна версия. Най-фрапиращите са тези четири ауспуха, подписани от Akrapovic, които, честно казано, се усещат много по-добре от "оригиналния" ауспух. От друга страна имаме изцяло LED оптика и буквата R под логото на Volkswagen като по този начин се помни, че това е най-радикалната версия.
Обновен интериор с много характер
Веднага след като разгледаме интериор на Volkswagen T-Roc R, първо вика да разгледате сините си пластмаси, тонът на най-спортните модели на немската фирма. От друга страна, малкият SUV Той се актуализира и промени в определени аспекти, като напр волана, контролите на климатика или мултимедийния екран.
Сега откриваме волан със сензорни бутони и тактилен отговор, заедно с по-големи лостчета. Най-накрая Volkswagen. След това имаме нов 9,2-инчов медиен дисплей и запазва a 10,25-инчов цифров инструментален панел което е много конфигурируемо. Управлението на климатика вече е тактилно, но хей, що се отнася до това, те все още са "физически".
Ако продължим, виждаме традиционен лост на скоростната кутия. Под него има малко колелце за превключване между различните режими на шофиране. Те включват режима Офроуд, сняг и шофиране, като последният е този с най-много подрежими, като напр Eco, Comfort, Normal, Race и Individual.
Лос седалките на спортния корт са много удобни, държат много добре, изработени са от плат, алкантара или кожа и правят много любопитен дизайн за гледане. За съжаление нямат електрическо регулиране, което би било плюс, но няма да се заблуждаваме, важното е да са удобни и да се захващат добре.
Много приемливи задни седалки
La втори ред седалки на Volkswagen T-Roc R има a много приемлива обитаемост, поне за мен, която съм висока 1.94 метра. С регулиране на шофьорската седалка според височината ми, мястото, което имам, е достатъчно и за коленете, и за главата, но да, много справедливо. Наистина ми хареса доброто ниво на странично сцепление, което имат, и техния комфорт благодарение на меката подплата, която имат.
El централната седалка е по-неудобна, както заради твърдостта му, така и заради малкото пространство, което има на ширина и за краката. От друга страна, намираме вентилационни отвори и два USB-C гнезда тип за презареждане на нашите мобилни устройства.
Честен багажник за семейна употреба
Вече знаем, че T-Roc не е много голяма кола, но багажник Това е много важен аспект, който трябва да се вземе предвид за тези, които избират SUV като общо правило. куб едно Капацитет 392 литра, донякъде справедлива цифра, ако подходът ни е да правим семейни пътувания. Освен това, ако оборудваме опционалната озвучителна система Beats, няма да можем да спуснем кората на багажника повече, тъй като субуферът ще бъде разположен там.
Ново поколение на 2.0 TSI, който бута като звяр
El 2.0 TSI двигател на групата Volkswagen, технически известен като EA888, е гориво, което пристига с ново поколение, четвърто. Продължете да предлагате в този случай тези 300 к.с. и 400 Нм въртящ моментТой е придружен от 7-степенна DSG скоростна кутия и 4Motion задвижване на всички колела. Но това, което се откроява най-много, е неговият начин на доставяне на мощност.
Сега това четвърто поколение EA888 предлага силата от 3.000 оборота като истинско животно. Започваш да оценяваш тази нон-стоп тяга, двигателят не си поема въздух. Вие непрекъснато набирате скорост, докато оставате залепени за седалката. Да, преди и той те е удрял, но сега го забелязвам по-радикално.
Как върви този Volkswagen T-Roc R динамично?
Честно казано, той T-Roc R не дава усещането, че е SUV. Преминаването му през завои е грандиозно и усещането за сцепление изглежда почти безкрайно благодарение и на 4Motion задвижването на четирите колела. След това инерциите са леко осезаеми, но това не е кола, която има прекалено люлеене или прави странни движения. Вярно е, че в определени моменти, ако натиснем газта докрай в средата на завой при по-ниски скорости, се проявява лека липса на предно сцепление, но нищо опасно.
Веднага след като поставим режим Race, можем да чуем около 3.000 обиколки няколко обратни ефекта, които акустично придружават този модел. Благодарение на своята система допълнителен ауспух, подписан от Akrapovic, T-Roc R има по-дебел звук, който за тези времена всъщност звучи много добре. Разбира се, ще трябва да платите почти 4.000 евро.
Бягайте, бягайте и много, така че ще трябва да използваме малко мощни спирачки за да може да го спре. Челюстите му имат добра захапка, така че спира колата правилно, когато пожелаете. Ако му дадем много удар, можем да забележим известна умора, но добре, в крайна сметка нямаме работа с кола, която се стреми да постигне най-добрите времена, това не е типът концепция за този T-Roc.
La окачването се усеща твърдо Зависи и от режимите на шофиране, които избираме. В най-удобната си позиция той е почти като всеки друг SUV, но когато натиснете режим Race, T-Roc се превръща в дъска. тогава имаме a много пряка посока и това правилно съобщава какво се случва, нещо, което се оценява. Техен изолацията е правилна, въпреки че шумът от търкаляне поради спортните гуми е много осезаем.
Разход на Volkswagen T-Roc R
Тук идва раздел, че за тези, които планират да си купят кола от тази категория, мисля, че знаят много добре какво ще имат в ръцете си. Това е автомобил Gaston като общо правило и то е, че при комбинирано използване, средното е около 10/11 литра на 100 без да му доставя радост, просто минава през града, второкласни пътища и магистрали.
Там, където най-малко можем да консумираме, е път, че във всеки случай ще бъде рядкост да го видите под 8,5 литра на 100 на законни скорости. Въпреки това, когато дойде време да поставите състезателен режим и му се насладете правилно, лесно е да се види дори по-горе 20 литра на 100, Малко нещо…
Заключения Volkswagen T-Roc R
Накратко, Volkswagen T-Roc R е автомобил, който може да се нарече спортен, въпреки че е SUV. Има много добро завиване, ускорението му е грандиозно, звукът придружава и е направен да може да се наслаждава много добре на планински участък или дори на писта.
Що се отнася до положителни точкиОпределено бих запазил вашия двигател. Този 2.0-литров блок натиска много, работи нон-стоп и в крайна сметка това прави този T-Roc звяр. От друга страна, способността да бъдете комфортна кола в режим „комфорт“ спрямо друга, напълно противоположна в режим „състезание“, е друга точка, която трябва да подчертаете.
Como негативни аспекти Бих имала основно две. Първото би било неговата малка диференциация в сравнение с версията R-Line, тъй като, както споменах преди, обичам автомобили със спортен характер да го показват отвън. След това намираме багажника му, който мисля, че е малко намален.
Оборудване Volkswagen T-Roc R
R
- 4 броя алуминиеви джанти "Jerez" 7J x 18 в черен цвят
- LED Plus фарове с LED дневни светлини
- Тъмно червени LED задни светлини
-
Ексклузивни спортни седалки отпред
-
Асистент за аварийно спиране "Front Assist" (за ACC адаптивен круиз контрол до 210 км/ч)
-
Wireless App Connect за Apple CarPlay и Android Auto
- Digital Cockpit Pro, 10,25″ многоцветен екран, ви позволява да избирате различни информационни профили
Volkswagen T-Roc R ценова листа
Цени без отстъпки или промоции, които Volkswagen предлага за T-Roc R към септември 2022 г
| Мотор | Обмен | завършен | цена |
|---|---|---|---|
| Мотор | Обмен | завършен | цена |
| 2.0 ТСОС | автоматичен | R | 54.605 € |
Мнение на редактора
- Оценка на редактора
- 3.5 звезден рейтинг
- Много добър
- Volkswagen T-Roc R.
- Преглед на: Исус Морено
- Публикувано на:
- Последна промяна:
- Външен дизайн
- вътрешен дизайн
- предни седалки
- задни седалки
- багажник
- Механика
- Консумация
- Confort
- цена
Професионалисти
- Изпускателна система Akrapovic
- динамичен
- Поливалентност
контрите
- Потребление
- малък багажник
- Малко различен външен дизайн
Фотогалерия Volkswagen T-Roc R
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 110 - 300 к.с
- Потребление 4,6 - 8,5л/100км
- оценка 4,3