серво управление

Днес е рядкост да се намери кола, която да няма серво управление. Преди години вие се потехте всеки път, когато трябваше да паркирате кола без тази система. За щастие мина много време оттогава се превърна в основно оборудване за всеки модел на пазара.

Усилвателят на волана е отговорен за намалете силата, необходима за завъртане на волана на нашата кола, микробус, камион и др. За да ни помогне, той има хидравлична верига, която отговаря за извършването на най-трудната част от работата. За разлика от простата конвенционална кормилна система, сервоусилвателят на волана включва хидравлична помпа, която, задвижвана от колянова шайба, циркулира маслото през хидравличната верига на кормилното управление.

Части за сервоуправление

• кормилна колона: щангата и другите компоненти са отговорни за свързването на волана с останалата част от кормилния механизъм.
• кормилна помпа: е този, който дава живот на сервоуправление. Неговата функция е да движи маслото по веригата, така че водачът да получава необходимата помощ за движение на волана.
• Контролна клапа: отговаря за разпределянето на маслото според нуждите. Ако маховикът се завърти на една страна, клапанът ще отведе маслото на посочената страна.
• Нефтено находище: мястото, където се съхранява маслото, не е необходимо да се променя посоката
• кормилно управление: Той отговаря за управлението на посоката въз основа на силата, която водачът упражнява върху волана, скоростта на автомобила и позицията на колелата. За целта е необходим сензор за посока и директна връзка с контролния блок, така че те да предоставят необходимите данни.

Как работи сервоуправлението?

стационарен волан

При работещ двигател помпата на кормилното управление работи благодарение на каишката за аксесоари o спомагателна лента. Тоест, той получава кинетична енергия по същия начин като други елементи като алтернатор, The водна помпа или компресора климатик.

Първото нещо, което прави помпата на кормилното управление е изпрати масло към контролния клапан, което обикновено е в кормилна колона. Ако не е необходимо воланът да се върти, управляващият клапан не използва полученото масло и го връща обратно в резервоара.

движейки волана

Въпреки това, ако завъртим кормилното управление в една посока, контролният клапан затваря потока на маслото към резервоара, отвеждайки го от едната страна на цилиндъра, докато се напълни. Кормилната помпа продължава да изпраща маслото, увеличавайки налягането в цилиндъра, докато буталото вътре в цилиндъра се задвижи. Движението на това бутало кара механичните елементи на кормилното управление да се движат и, следователно, колелата на нашата кола.

За да разберете как вентилът прави това, е необходимо да знаете, че в допълнение към тръбопровода, който пренася маслото обратно към резервоара, той има и два други тръбопровода, чиято мисия е да транспортират маслото до цилиндъра.

Този цилиндър е разделен на две части благодарение на подвижно бутало, което е вътре в него, което от своя страна се присъединява към механичната кормилна система. Ако цилиндърът е напълнен от едната страна, той премества буталото към другата, улеснявайки движението на волана. Ако се запълни от другия, ще направи същото в обратната посока.

Когато спрете да движите волана

Когато маховикът спре да се върти, контролният клапан вече не изпраща масло към цилиндъра, така че буталото спира да се движи. Сега контролният клапан принуждава маслото да бъде изпратено обратно в резервоара.

Ако завъртите волана в другата посока, процесът е абсолютно същият, с тази особеност, че буталото се движи в обратна посока.

Видове сервоуправление

Обикновено е обичайно да се говори за типовете адреси, без да се прави предварителна разлика. Въпреки това асистираните направления Те могат да бъдат класифицирани според вида им на задействане и според конструкцията на механизма. на кормилната кутия. Ето описание на всеки от тях:

В зависимост от вида на задвижването

Това означава, че метод който се използва за адреса за даване помощ на водача:

• Хидравлика: използва хидравлична помпа, свързана към двигателя чрез набор от ролки
• електрохидравлични: Той също използва хидравлична помпа, но тя се задвижва от електрически мотор.
• Електрически: електрическият мотор се използва директно за подпомагане на кормилното управление

Според дизайна на кормилната кутия

Това разграничение се отнася до формата на механизъм за движение на колелата Накрая:

• Рейка и пиньон: кормилното управление има спирален пиньон в края, който при завъртане премества зъбна рейка (с канали) на една или друга страна
• Безкраен винт: това, което движи кормилното управление, е червячна предавка, която върти кормилната ролка