Тествайте Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza е бил най-висшият представител на марката Martorell през последните четири десетилетия. Вярно, сега Арона Той го надминава по годишен обем на продажбите, но Ibiza все още е най-продаваният автомобил в историята на марката с повече от 6 милиона бройки. Да, дори повече от мита, Seat 600.

Тази помощна програма, произведена в Барселона, представи своята пето поколение през 2017 г., като вече натрупа няколко години. Поради тази причина през втората половина на 2021 г. те актуализираха модела с рестайлинг, въвеждайки подобрения в оборудването и леки естетически вариации. В този случай ние опитваме Сеат Ибиза 1.0 TSI 110 коня с ръчна скоростна кутия, една от най-интересните опции.

Наистина ли е рестайлинг? промените са минимални

Не е лесно да се намерят забележими разлики между актуализираната Ibiza и вариантите преди рестайлинга. Обърнете внимание, че това устройство е конфигурирано с нивото на оборудване xcellence, най-елегантният, който Seat спря да продава само преди няколко дни в този модел с цел намаляване на емисиите на CO2.

Истината е, че трябва да си много наблюдателен, за да правиш разлика между предишни и актуализирани версии, разглеждайки конкретни детайли като дизайна на някои нови джанти, ръкописния надпис на името на модела на вратата на багажника или новото лого на марката SEAT, с матово покритие в централната част и лъскаво по краищата.

Както е логиката, външните размери също не се променят, оставайки с дължина 4,06 метра, ширина 1,78 и височина 1,44, с междуосие от 2,56 метра. В случай, че все още има някакво съмнение, Seat Ibiza е ясен модел от B-сегмента, където се бори с Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Форд Фиеста и др.

Вътре подобренията са забележими, особено в технологиите

Доста по-голяма е актуализацията отвътре, с много по-технологичен стил. Първото нещо, което трябва да се спомене е новото 10,25-инчов цифров инструментален панел, който може да се персонализира и с няколко опции за показване. Той е по избор в междинните варианти и стандартен в по-високите.

По същия начин, на докосване на екрана интегрирана част от арматурното табло, която виждахме досега, е заменена с такава в плаващ стил, която той достига 9,2 инча в най-оборудваните варианти. Тази по-висока позиция намалява разсейването и подобрява видимостта. Между другото, идва с Безжичен Apple CarPlay и Android Auto.

Въпреки по-големия размер и изпъкналостта на този нов основен екран, Seat Ibiza поддържа независими контроли за климатика. Доста успех, не като в Леон, например. Точно отдолу имаме дупка на безжично зареждане за мобилния телефон и чифт USB-C гнезда.

Свързана статия:

Тествайте Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 врати (с видео)

Някои други нови детайли, включени в рестайлинга на Seat Ibiza, са например осветените главни вентилационни отвори за по-високите версии. Не е нещо много важно, но те са един от онези детайли, които изглеждат добре във всяка кола, особено през нощта.

Като цяло усещането и външния вид на материалите са на ниво. Очевидно е на стъпало под коли като Volkswagen Polo, чувайки някои шумове при натискане на определени пластмаси и точки на таблото, но в крайна сметка сме в полезен автомобил от обща марка. В допълнение, има някои пухкави материали в горните части; Не можете да искате много повече в това отношение.

Като обитаемост и багажник Ibiza все още е един от най-добрите

Както може би вече си представяте, тъй като това е само рестайлинг и основните размери на каросерията са запазени, няма промяна в обитаемостта. В този аспект Seat Ibiza е автомобил, който отговаря задоволително, с добро използване на размерите. Предните седалки са достатъчни за нормални размери и има добри отделения за съхранение.

В втори ред има и правилен интервал. С регулиране на шофьорската седалка на моите 1,76, седнал на задната седалка имам място за краката и коленете, а и мога да си сложа краката под седалката. За главата не съм много по-малко претоварен, защото има достатъчно запас. Мисля, че хора с ръст 1,80 или дори малко по-високи могат да минат с относителен комфорт тук отзад.

Разбира се, трима възрастни няма да се чувстват удобно на задните седалки. Първо, защото ширината не е силната страна на нито една от тези функции и второ, защото трансмисионният тунел е голям и натрапчив за централния обитател да постави краката си.

И ако разгледаме багажник, все още кубичен 355 литра, което е много и също е лесно използваем за техните форми. Не е най-големият в цялата категория, но е един от най-обемните и използваеми. Имайте предвид, че по-големият му брат, León, има капацитет от 380 литра.

Двигателите, налични в Seat Ibiza: нито дизелови, нито електрифицирани

Механичното предложение на Seat Ibiza не е твърде широко, тъй като липсва, че например има дизелова опция за онези клиенти, които изминават много километри през годината. Жалко, че повечето марки напълно премахват тези опции.

Най-достъпният двигател е 1.0 MPI трицилиндров без турбо и с 80 к.с. Следващата стъпка е 1.0 TSI 110 к.с., който несъмнено е предпочитаният вариант от по-голямата част от клиентите на Ibiza, като могат да избират както с ръчна трансмисия, така и с DSG. И така ние даваме път на най-мощния, 1.5 TSI с мощност 150 к.с., който се комбинира само със 7-степенна DSG.

От друга страна, Seat Ibiza продължава да предлага варианта 1.0 TGI 90, към която както знаете прибягва GNC Като гориво. Има и резервоар за гориво, но той е малък (само 9 литра), тъй като тази версия е проектирана да извлече максимума от системата за компресиран природен газ.

Жалко, че нито една от бензиновите версии няма някакъв вид микрохибридизация, тъй като по този начин не можем да имаме бензинова Ibiza със стикера DGT Eco, който е толкова ценен в големите градове. Получава го само вариантът на природен газ, останалите носят етикет C.

На волана на Seat Ibiza

През последните две поколения Seat Ibiza се характеризира като автомобил много пълен и многофункционален; което означава, че се усеща много пъргаво при разходка, но в същото време предава комфорт и стабилност както на магистралата, така и когато се сблъскате с криволичещ път.

Двигателят 1.0 TSI е идеалният без съмнение

Тази механична версия е най-препоръчителната, най-балансираната. Моторът 1.0 TSI дава своите 110 к.с. при 5.500 обиколки, въпреки че най-интересното е неговото 200 Нм въртящ момент между 2.000 и 3.000 оборота в минута. Под 1.800 оборота в минута се чувства муден, но точно при тази скорост турбото се включва и бута доста щастливо.

Всъщност, за да се извърши сравнително щастливо шофиране, не е необходимо да се вдигат много обороти, а да се предотврати падането му под 2.000. Очевидно, ако искаме максимална производителност да изпреварим, например, вече трябва да го издигнем до върха, въпреки че разликата в доставката не е голяма.

Вероятно единственият недостатък на тази механика е това вибрира малко на празен ходТези вибрации достигат до седалката и волана, когато двигателят е студен. По същия начин, той също има склонност да трепне при потегляне от спиране на хълм, но това е доста често срещано при тези трицилиндрови двигатели с компресор.

След това, по бързи пътища, той предлага прилични възстановяване и Не е шумно и не създава усещането за "принуден". Всъщност изглежда, че се чувства много комфортно при относително високи скорости. И като говорим за шофиране с високи скорости, по магистралата не достига твърде много аеродинамичен шум до купето, винаги имайки предвид, че това е автомобил от B-сегмент.

Шасито и неговия баланс

Но не е само добър двигател, трябва да имате и добро шаси. В този аспект Seat Ibiza използва Платформа Volkswagen Group MQB A0, споделено с Polo и Fabia, между другото.

Свързана статия:

Тествайте Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (с видео)

Може да не е толкова забавно да се шофира като Ford Fiesta, но в замяна постига този баланс между пъргавина при високо темпо и уравновесеност на пътя. Той се защитава изненадващо добре и при двете обстоятелства. Той е удобен, стабилен и в същото време пъргав.

Единственото осъдително е, че чувство на посоката не отговаря на това, което можете да очаквате от Seat, който винаги има добро докосване. И внимавайте, в сравнение с много от конкурентите си, той не е от най-малко информативните. Разбира се, тази по-голяма помощ при управление винаги може да бъде модифицирана с режимите на шофиране, налични в по-високите версии.

В града, разбира се, се движи много добре между трафика с този двигател и окачването работи ефективно, когато трябва да "изяде" дупките, капаци на шахти и обичайните неравности в испанските градове. За маневриране също няма проблеми, защото видимостта е добра, а още по-добра, ако, както в нашия случай, имате парктроник и задна камера.

Колко харчи Seat Ibiza TSI 110 к.с

Завършваме този раздел за шофиране, като говорим за потреблението. По време на нашия едноседмичен тест получихме a средно 6,5 литра на всеки 100 километра, практикувайки напълно нормално шофиране по повечето маршрути и комбинирайки градски, магистрални и двупосочни пътища.

En пътни пътувания при законно темпо (при 120 км/ч) нормално е бордовият компютър да отразява средни скорости 6 литри. От своя страна, в града винаги зависи от орографията му и бързината, в която се намираме, но е обичайно да е между 7 и 7,5 л/100 км. Логично най-малко ще консумираме по равни пътища или околовръстни пътища, където малко ще надхвърли 5 литра.

Заключения след тестване на "рестайлинга" на Seat Ibiza

Завършваме нашия тест с рестайлинга на Seat Ibiza, тестван с тази механика, толкова търсена и балансирана за испанската компания. Ibiza добра покупка ли е? От моя гледна точка е така един от автомобилите с най-добро съотношение цена-продукт от категорията, от сегмент Б.

Има a добра динамика на шофиране, удобен е, добре е изолиран, вътрешното му пространство е добро, а багажникът е един от най-щедрите в категорията. В допълнение, той вече е мит за испанските пътища за своите почти 40 години за продажба.

Сега има подробности, които не ми харесват. Например, че при този рестайлинг екстериорната му естетика не се е променила практически нищо, въпреки че е вярно, че все още изглежда свежо.

Най-големият недостатък, който виждам, е това няма меки хибридни бензинови двигатели, което ще му даде етикета DGT Eco. Доста важен провал, който може да накара Seat да загуби някои продажби. Също така не е добра новина, че няма нито една дизелова опция, въпреки че марката вече даде да се разбере, че търсенето на тези горива вече е незначително в последно време за Ibiza.

Оборудване Сеат Ибиза 2022г

препратка

• Еко LED фарове
• Асистент за неволна смяна на лентата
• автоматично градско спиране
• детектор на умора
• Ограничител на скоростта
• 4 въздушни възглавници
• Трето поколение Seat Connect
• 8,25 инчов сензорен екран с bluetooth
• автоматични дълги светлини
• Електрически сгъваеми огледала
• Климатик
• 15-инчови стоманени джанти
• Мултифункционален волан
• Три задни облегалки за глава

Reference Plus (добавя)

• круиз контрол
• задни сензори за паркиране
• Фарове за мъгла
• Електрически задни стъкла
• 40:60 сгъваеми задни седалки

Стил (добавете към справочника)

• Full LED фарове и LED стопове
• круиз контрол
• Фарове за мъгла с функция за завой
• Безжична пълна връзка
• 15-инчови лети джанти
• Кожени волан и скоростен лост
• 40:60 разделени задни седалки

Style Plus (добавя)

• Двузонов автоматичен климатроник
• Подгряване на огледала
• Сензор за дъжд и светлина
• Задни електрически стъкла
• Преден и заден парктроник
• камера за заден ход

FR (добавяне към стил)

• Режими на шофиране
• Специфично окачване FR
• Двузонов автоматичен климатроник
• Вътрешно огледало против отблясъци
• Сензор за дъжд и светлина
• Задни стъкла
• задни сензори за паркиране
• преден подлакътник
• 16-инчови лети джанти (17 с двигател TGI и 1.5 TSI 150)
• FR специфични брони
• Огледала и дограма в черно
• Вътрешни отвори в цвят бордо
• Вътрешно амбиентно осветление
• FR мултифункционален волан
• заглавие в черно
• преден подлакътник
• Двойно дъно на багажник и мрежа

FR Plus (добавя)

• 9,2-инчов екран с браузър
• Безжична пълна връзка
• Сензори за предна, задна и задна камера
• светещи аератори
• 10,25 инча цифрова кутия
• затъмнени очила
• адаптивен круиз контрол
• система за поддържане на лентата
• асистент за сладко
• Разпознаване на пътни знаци
• Безключов достъп и стартиране
• Безжично зарядно устройство

Цени Seat Ibiza 2022г

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 4.5 звезден рейтинг
• Excepcional

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat Ibiza
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 75%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 75%
• предни седалки

  Редактор: 80%
• задни седалки

  Редактор: 85%
• багажник

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 85%
• Консумация

  Редактор: 75%
• Confort

  Редактор: 85%
• цена

  Редактор: 70%

---

Галерия на Seat Ibiza

Повече информация за този модел

SEAT Ибиса

• Площади 5
• Potencia 80 - 150 к.с
• Потребление 3,7 - 6,0л/100км
• оценка 4,5