Тествайте Peugeot 3008 GT Line, формулата за успех

Модата на SUV автомобилите не спира да расте и расте. Дотолкова, че този сегмент вече е третият най-продаван в нашата страна, зад сегменти B и C. Някои производители решиха да се откажат от своите средни миниванове, заменяйки ги с тези C-SUV. Един от тях е Peugeot, с Peugeot 3008. Този модел първоначално идваше като компактен миниван, но претърпя брутална промяна, за да запази само името си.

Peugeot 3008 е залогът на френската фирма за много конкурентен сегмент, в който, между другото, не се справя никак зле. Неговият комфорт при влизане, излизане или товарене и разтоварване на багажника, най-високата позиция на шофиране, която позволява по-добър контрол на трафика, както и диференциран дизайн Както за екстериора, така и за интериора, те го правят привлекателен модел за потребителите. Днес в Actualidad Motor, тествахме го свързано с GT Line покритие, с 2-литров дизелов двигател с мощност 150 к.с. и 6-степенна механична скоростна кутия.

С иновативен и диференциран екстериор

Казахме, че това Peugeot 3008 има различен дизайн от този на другите производители. Това обикновено е донякъде рискована стратегия, но французите са постигнали имидж, който дори и малко по-различен от обичайния на пазара, харесван от повечето хора.

В челен откриваме здрав "нос" с остри форми, който отчасти ни напомня за Peugeot 308 поради формите на характерните фарове. Решетката е голяма, интегрира логото на марката и е защитена от хромирани контури. The формите на бронята са много остри и агресивни, което повишава усещането за спортен дух. В долната централна част откриваме защита, завършена в сиво, докато в краищата те са по-малко устойчиви и черни.

Променяме перспективата на a страничен изглед и наблюдаваме, че черни стражи от предните ъгли продължете през арките на колелата и по долната част на страните. Колоните са решени в черно, създавайки усещане за плаващ покрив, което е подчертано в нашия модул със затъмнените задни прозорци. Пирон хромирани линии Те се появяват в горната част на вратите, в долната част на прозорците и в долната част на вратите, осигуряване на елегантност. Двуцветните джанти на GT Line 18-инчовото покритие пасват като ръкавица.

вече в неговия заден можем да съзерцаваме не много голям люнет, който завършва на по-висока височина от обикновено. Точно отдолу портата е лъскава черна, в която се намират страните на пилотни светлини с триизмерни форми които поддържат имиджа на марката с три вертикални линии в червено за осветление. По-надолу се връщаме към белия тон на каросерията и в долната част отново се появява хоризонтална хромирана летва, този път по-дебела. Долната част е пластмасова в черно, в която се помещават тези, които се преструват на два изпускателни отвора хром (но не са).

на размери на това Peugeot 3008 са с дължина 4,45 метра, ширина 1,84 и височина 1,62, а междуосието му е 2,67 метра.

Можете да помислите за пътуване с петима възрастни

В Пежо 3008 чувстваме се много отпуснати на двете предни седалки въпреки факта, че централния тунел е малко по-широк, отколкото в повечето конкурентни автомобили. Може би това е визуално възприятие, тъй като цялото табло е толкова без бутони и има малък волан, вероятно гледката ни подвежда. Във всеки случай разстоянието във височина и ширина е добро.

вече седи в неговия втори ред места, можем да подчертаем щедра височина свободен до покрива, защото дори и с панорамния стъклен покрив (който винаги сваля тапицерията на покрива с няколко сантиметра), имаме достатъчно място, за да докоснем главата. The ширина Добър е и в двете странични седалки, като може би единственото му слабо място или по-малко добро е разстоянието за коленете. Не е лошо, но е вярно, че има някои алтернативи, които подобряват това ниво.

La централна плазаВъпреки че е по-твърд, по-тесен и по-неудобен, той е по-добър и използваем от този на други подобни автомобили. Нещо, което изобщо не ни хареса е централната облегалка за глава, тъй като няма регулиране на височината и е много ниско, което може да бъде опасно, ако бъдем силно ударени отзад.

От своя страна, багажник на Пежо 3008 е един от най-добрите от C-SUV сегмента, предлагащ товарно пространство от 520 литри. Ако намалим седалките, пространството нараства до 1.482 литра. Подът може да се постави на две височини, като можете да го поставите на най-високата, така че да е обикновено флъш, ако спуснем втория ред, или в долната, за да се възползвате по-добре от целия товарен отсек и да можете да поставите по-високи предмети. Люк в централната седалка позволява транспортиране на дълги предмети, като ски. Портата е електрическа и може да се отваря и затваряв нашата единица минаване на крака под на бронята.

Много технологичен и качествен в повечето елементи, но...

Интериорният дизайн на това Peugeot 3008 ни оставя с леко горчив вкус. Естетически е много аз поразително, защото не е обичайно да намерите волан толкова малък, че да позволява да се види арматурното табло над него, табло толкова хоризонтално и без бутони. На нивото на естетическия дизайн истината е, че Peugeot успя да създаде a интериор, който не оставя безразличен.

Таблото има а много добро докосване Що се отнася до материалите му, защото в повечето области те са меки. Нито шумове се появяват лесно в долната част, освен ако не натиснем много силно в ъглите. изглежда като a интериор, който ще издържи изпитанието на времето. Централният екран, който е в повдигната позиция, се вижда лесно, въпреки че все още има функции, които са толкова основни, че трябва да са извън него, като например управление на климатика; нещо, което лично на мен изобщо не ми допада.

El арматурното табло е изцяло цифрово с цветен екран и конфигурируем от 12,3 Pulgadas. Информацията, представена на този екран, ще зависи от избраната конфигурация, като можете да избирате между пет различни режима. Във всеки случай неговата четливост е добра, тъй като информацията се представя в правилен размер и дефиницията на екрана е много добра. Както знаете, това арматурно табло е над волана и подобрява безопасността, тъй като по-малко откъсваме очи от пътя когато искаме да го консултираме. Жалко, че някои от сателитните органи за управление на кормилната колона използват доста остарели дизайни и материали, типични за Peugeot 307.

За да бъде рамката над волана, кормилният пръстен трябва да е по-малък и на по-ниска височина. Това е странно за първите няколко минути, но лесно се свиква. Въпреки това не се чувствах напълно комфортно при управлението, защото тази конфигурация за показване на информация означава, че за моя вкус воланът е твърде нисък. Също така е сплескани отдолу и леко отгоре началник, което също не помага. За капак, регулирането на дълбочината не е много голямо, така че Трябва да налагам обичайната си поза и съм по-близо до педалите, отколкото бих искал, ако искам воланът да "падне" на сладкото място.

Sus сядане И мен не са ме убедили много. Вярно е, че естетически имат атрактивен дизайн, но изглеждаха малко твърд и централната му линия на гърба ме притеснява. Във всеки случай, други хора са намерили пътническата седалка удобна, така че това също е възприятие според вкуса. Водачът има електрически настройки и няколко памети. И двете предни седалки имат функция за масаж, с различни режими и интензитет на работа и регулиране на лумбалната опора.

Механична гама на Peugeot 3008

Механичната гама на Peugeot 3008 се състои от три версии с бензинови двигатели и пет с дизелова механика, En бензин имаме двигател 1.2 PureTech 130, свързан с 6-степенна механична скоростна кутия или автоматичен преобразувател на въртящия момент EAT6, и 1.6 к.с. 165 THP, който винаги ще се комбинира с автоматичната трансмисия. The оферта за дизел преминава през 1.6 к.с. 100 BlueHDi с ръчна скоростна кутия, същия блок, но с мощност от 120 к.с., налична както в ръчна, така и в автоматична трансмисия, 2.0 к.с. 150 BlueHDi ръчна (тестваният модул) и идентичен 2.0 к.с. 180 BlueHDi само свързан с Трансмисия EAT6 и превъзходното GT покритие. Няма възможност за задвижване на четирите колела.

2.0 BlueHDi 150 к.с

Както казахме, нашата единица Peugeot 3008 е свързана с механичен четирицилиндров 2.0 BlueHDi 150 к.с. Той осигурява максималната си мощност при 3.750 оборота в минута, въпреки че не е необходимо да го вдигате толкова високо в завоите, защото максимален въртящ момент от 370 Nm, значителна цифра, се появява при 2.000 об./мин. Той одобрява среден разход от 4,4 литра на 100 км и максимална скорост от 207 км/ч.

Въпреки че максималният въртящ момент е важен, от празен ход до над 1.600 оборота в минута подаването на мощност е ниско, което също е нормално и нищо, което ни се струва фатално. По отношение на консумацията, получена по време на теста, бордовият компютър е регистрирал a среден разход 5,7 л/100 км, харчейки около 5,2 л/100 по магистрали и магистрали при законови максимуми. Честно казано, някои консумация повече от добра за мощността, повърхността, изложена на въздуха и размера на вашите гуми.

Тази моторизация отговаря на платежоспособността неговата функция, тъй като се движи с пъргавина и позволява бързо изпреварване на Peugeot 3008. Не е необходимо постоянно да използвате превключването на предавките, тъй като възможностите му за възстановяване са добри благодарение на въртящия момент от 370 Nm. По същия начин, с версия 1.6 със 120 к.с., която струва около 1.800 евро по-малко, това би било достатъчно за ежедневието. Както вече казахме, това не е версия, която изисква много гориво въпреки обема и мощността си. Нито предава вибрации или силни шумове към купето, които намаляват няколко секунди след стартиране, тъй като отнема температурата.

Пъргав и със страхотна настройка

Peugeot са свършили чудесна работа по отношение на конфигурацията на този модел. Peugeot 3008 е автомобил комфортен (що се отнася до шасито), може би суха коса преди много внезапни нередности, но много по-удобно, отколкото трудно. Обикновено филтрира добре дупките. Но не за това, а тъй като е SUV, можем да кажем, че тялото му се накланя и е тромаво в завои. Ако вдигнем темпото на криволичещ участък запазва самообладание, без да се оплаква. Бяхме изненадани от вашите ловкост, тъй като реагира добре на промени в опората и не губи лесно линията в случай на напукване в средата на крива.

В конзолата намираме a спортен бутон, което основно втвърдява реакцията на кормилното управление и прави реакцията на двигателя по-реактивна; натискайки по-малко десния педал, набираме скорост по-бързо. Усещането от промяната не е точно най-доброто на пазара, но тогава трябва да помним, че имаме работа със SUV и че неговите спортни претенции са минимални. Посоката води добре и е доста директна, но предава малко информация какво се случва под колелата.

Su поведение по магистралите Правилно е, като повечето автомобили в този сегмент, но както казах и преди, седалката му не ми беше удобна. Пътуването с петима души е осъществимо поради вътрешното му пространство, товароносимост, а също и поради реакцията на двигателя. в Сиудад Това е кола, която се управлява лесно. Малкият волан ни помага да спечелим плюс в пъргавината, тъй като промяната на посоката предполага по-малко движение на ръцете.

акабандо

Новото Peugeot 3008 е изцяло нов автомобил, който използва платформата 308. Този SUV обаче е по-технологичен и предлага повече иновативен, както отвътре, така и отвън. Ако харесвате този тип дизайн, технология и търсите SUV, едва ли ще намерите по-балансирана алтернатива. На 3008 не му е лесно, тъй като сегментът C-SUV е пълен с участници, като най-търсеният в Испания е Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai tucson y Сеат Атека. Във всеки случай в момента се подсирва много добре на нашия пазар.

Оборудване на Пежо 3008

Активен

• 8-инчов капацитивен сензорен екран
• задни сензори за паркиране
• халогенни фарове
• Регулатор и ограничител на скоростта
• Информация за ограничение на скоростта на пътя
• детектор на умора
• Предупреждение за напускане на лентата
• Автоматични светлини и чистачки
• Електрохромно вътрешно огледало
• Двузонов климатик
• Регулируема по височина седалка за шофьор и пътник
• Затъмнени задни стъкла
• Покрив в цвета на купето
• Джанти 17 цола
• аварийно резервно колело

Привлекателност

• TOMTOM Navigator с информация за трафика в реално време
• Apple CarPlay и Android Auto
• Peugeot Connect SOS помощ
• Предни сензори за паркиране
• Лумбално регулиране на шофьорската седалка
• Електрически сгъваеми външни огледала
• Джанти 18 цола

GT линия

• Full LED фарове
• LED фарове за мъгла с функция завой
• LED предни мигачи с динамично осветяване
• I-Cockpit с две конфигурируеми среди
• Околна светлина и интензитет на звука
• дифузия на аромата
• Алуминиева долна скоба
• Черен диамантен покрив
• Покривни щанги в цвят алуминий

GT

• Камера за заден ход с 180 градусов обзор
• Влизане и стартиране без ръце
• 19-инчови лети джанти

Peugeot 3008 цени

Мнение на редактора

Галерия от изображения на Peugeot 3008 GT Line