Testirajte Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (sa videom)

Danas smo u finišu testirali Hyundai Bayon od 120 KS rang top. Ima motor od 1.000 kubnih centimetara sa mikrohibridizacijom od 48 V koji je povezan sa 7-brzinskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. The završiti ovog modela je stil, pa smo pronašli sve dodatke dostupne za ovaj mali crossover. Ali prije početka testiranja, reći ćemo vam nešto o tome zašto je korejski brend odlučio da lansira ovaj model.

Hyundai je prije nekoliko mjeseci lansirao ovaj SUV model B segmenta Hyundai bayon, koji je pozicioniran prije uspona dobro poznatih B-SUV-ova, a iako nas na prvi pogled može podsjetiti na kona, korejski brend je bio u stanju da ga ispravno razlikuje u svim njegovim značenjima. Bayon je model koji dolazi direktno iz i20, sa kojim dijeli mnoge aspekte kao što je unutrašnjost, koja je identična. Dostupni motori su također vrlo slični i najvažnije je da održava a cijena sadržaja.

Ličnost je vaša jača strana

Ako počnemo pričati o njegovom dizajnu, možemo vidjeti da ima vrlo atraktivne i prepoznatljive linije. Oni ističu uobičajene lajsne koje mu daju SUV izgled, plastične lukove točkova i relativno visok razmak od tla.

U dijelu frontalno izdvajaju se LED optičke grupe koje su podijeljene u dvije. Gornji dio djeluje kao svjetlo za dnevnu vožnju i isprekidano svjetlo kojem se također pridružuje fina crna linija koja simulira usis zraka. Ako nastavimo dolje, mogu se vidjeti glavna svjetla, koja također ističu onu prednju rešetku koja je pričvršćena na srebrnu oblogu kako bi joj dala više country izgled.

Ako odemo do strana nalazimo prilično izražene i mišićave linije napetosti, neke zaštite u donjim dijelovima da mu daju izgled off-road i neke označene lukove kotača. Ono što nas ne ostavlja ravnodušnim jesu upečatljivi 17 inčni točkovi koje možemo pronaći u vrhunskim završnim obradama. Osim toga, dostupan je kao što vidite u dvobojnom tonu, odnosno crnom krovu, a zatim dostupnoj boji koju preferiramo za ostatak karoserije.

La nazad Ne zaostaje ni za njim, a to je da mu one optike u obliku bumeranga koje su spojene crvenom prugom daju vrlo atraktivan štih. Vrata prtljažnika su podijeljena u dvije nijanse, jedan dio u sjajno crnoj, a drugi u boji karoserije. Takođe ističe branik sa, još jednom, lajsnama na dnu kako bi mu dao seoski štih.

Unutrašnjost je sva naslijeđena od i20

Nastavljajući prema putničkom prostoru, vidimo da jeste kalkado to the hyundai i20. Kao što sam vam već rekao, Bayon koristi istu platformu, mehaniku, tehnologiju, ekrane itd... pa je Hyundai, da ne bi bio previše komplikovan, odlučio da iskoristi upravo postavljanje unutrašnjosti jednog automobila u drugi.

Vezani članak:

Testirajte Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (sa videom)

Na taj način nalazimo kabinu punu tvrde plastike. Ipak, izgled je lijep i postavke están dobro završeno, budući da nismo pronašli nijedan "cvrčak", koji je uvijek cijenjen, a više u modelu u ovom segmentu.

Što se tiče tehnološkog dijela koji možemo pronaći u Style završnici, treba reći da je vrlo dobar. Moramo istaći instrument tabla digitalni sa veličinom od 10,25 inča. Nije baš prilagodljiv, možete vidjeti samo neke podatke o putovanju i pomoć pri vožnji, iako se grafika mijenja ovisno o načinu vožnje koji odaberete.

La infotainment ekran naša jedinica je najveća. Are 10,25 inča i ima Apple CarPlay i Android Auto. Nešto što se mora napomenuti je da njegov nivo grafike nije baš upečatljiv, ali je jednostavan i savršeno ispunjava svoju funkciju.

Ono što nam se nije previše dopalo je to nismo našli previše praznina ostaviti predmete, osim što imaju samo 3 priključka za punjenje koji su konvencionalnog USB tipa, nijedan nije tipa C, što je prilično rijetko s obzirom na to da velika većina pametnih telefona već ima konekciju ovog tipa.

Nastanjivost je ono što se najviše ističe

Šta još nas je iznenadio a ugodan za Hyundai Bayon je njegov nastanjivost. Prednja sedišta su zaista prostrana i savršena za praktično svakoga. Pored toga, položaj za vožnju je ugodan, a sedišta su ergonomska i imaju dobar nivo prianjanja.

Ali sekcija najistaknutije ovog Bayona je prostor na zadnjim sedištima. Uprkos činjenici da sam prilično visoka osoba (visoka sam 1,94 metra), osećao sam se veoma udobno i sa dovoljno prostora za noge kada mi je prednje sedište prilagođeno, a vredi diviti se s obzirom da se radi o automobilu B segmenta.

Da, istina je da nije baš udobno da tri osobe putuju na zadnjim sjedištima, ali za kratka putovanja nećete naići na neugodnost. Centralni trg nije pretvrd, dok je centralni tunel nešto širok, ali sa malim reljefom.

Ni prtljažnik ne razočarava

A to je da nas Bayon ne prestaje iznenađivati, svoj Kubični prtljažnik zapremine 411 litara. To ga stavlja u jasnu prednost u odnosu na Konu, koja ima skoro 40 litara manje, odnosno 374. Nalazimo i malo duplo dno za dodatno povećanje tog raspoloživog prostora.

Za volanom sa Hyundai Bayonom od 120 KS

u prvi kontakt koji smo imali sa Hyundai Bayonom odlučili smo se za 1.0 T-GDI motor od 100 KS sa 48-voltnom mikrohibridizacijom u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem. Ovom prilikom Hyundai ponudio nam je 1.0 T-GDI motor od 120 KS sa mikrohibridizacijom od 48 volti, ali povezana sa a automatski mjenjač od sedam odnosa tipa dvostrukog kvačila sa vrhunskom završnom obradom, Style.

To je turbo motor sa tri cilindra koji razvija a snage 120 KS i a 172 Nm obrtnog momenta. U stanju je da ubrza od 0 do 100 km/h za 10,4 sekunde i postigne maksimalnu brzinu od 185 km/h.

Lak i udoban za vožnju, ovo je Hyundai Bayon od 120 KS

Bayon je dizajniran za urbaniju upotrebu, stoga njegovo dinamičko ponašanje mora biti u skladu s ovom vrstom rute. Lak je za vožnju, udoban i za gradsku upotrebu i za duga putovanja i agilan za manevrisanje. također, Ima dovoljno asistenata u vožnji i sistema aktivne sigurnosti.

Ako govorimo o radu ovog motor 120 KS u Bayonu, moramo reći da je vrlo uglađen i lako se prilagođava. Istina je da će u zavisnosti od načina vožnje koji odaberete, reakcija gasa biti manje ili više nagla, ali to nije nerazumno. Have dovoljno snage za predviđenu upotrebu, urbana putovanja ili putovanje. Nikada nisam imao problema sa snagom. Čak i na planinskim putevima osjeća se dovoljno snažno, ali da, sa najbrženijim motorom.

Što se tiče adresu, možemo reći da jeste lagana i vrlo asistirana. Ovo je korisno posebno za šetnju i parkiranje. Kad smo kod parkinga, treba napomenuti da ima kameru za vožnju unazad i parking senzore.

Ako razgovaramo o vašem vešanje, naglašavamo da je prilično ugodno, dobro upija rupe i neravnine koje možemo naći u svakodnevnom životu. Ceni se i mekoća sedišta, toliko meka da će biti odlična za svakodnevnu upotrebu.

Koliko konzumirate?

Pa, na 1500 kilometara koliko smo prešli sa Hyundai Bayonom od 120 KS, potrošnja je bila oko 7 litara na 100 kilometara. Istina je da smo imali dosta gradskih i dugih putovanja, pa je potrošnja još malo porasla. Možemo vam reći da u normalnoj mješovitoj upotrebi ovaj model može troši između 6 i 7 litara na 100 kilometara. Ispravna cifra s obzirom na auto i motor koji ima.

Zaključci Hyundai Bayon 120 CV

Hyundai Bayon je vrlo uspješan model za B-SUV segment, ali da, ostaje ispod Kone. Šta Najviše mi se dopalo to što se razlikuje po ozloglašenosti svojih konkurenata kao npr Renault captur, el Seat Arona, el Kia Stonic ili Citroen C3 Aircross.

Očigledno, svaki od njih ima svoj stil, neki su konzervativniji, a drugi poput Bayona rizičniji. Ali šta karakteriše Korejski crossover je njegov dizajn, tehnološki dio, pomagala u vožnji i drugi aspekti kao što su nastanjivost ili prtljažni prostor, što Hyundai Bayon čini veoma interesantnom opcijom za potencijalne kupce crossovera.

S druge strane, jedino što me šokira kod ove vrhunske završne obrade sa najmoćnijom mehanikom je njegova cijena. Oni nisu ništa više i ništa manje 28.120 eura, visoka vrijednost za tip automobila. Možda najzanimljivija opcija je Maxx završna obrada sa 1.0 T-GDI motorom od 100 KS i mikrohibridizacijom od 48 volti u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem, pošto je po ceni od 22.915 evra.

Oprema Hyundai Bayona

suština

• 15-inčne čelične felne
• Roof bars
• Sportska sedišta
• Kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pješaka i biciklista
• pomoćnik za duga svjetla
• Tempomat
• automatska svetla
• DAB digitalni radio

Maxx

• 16-inčne aluminijumske felne
• 10,25 digitalna instrument tabla
• 8-inčni audio displej
• Bežični Apple CarPlay i Android Auto
• kamera za vožnju unazad
• zadnji parking senzori
• Električno sklopivi retrovizori
• LED ambijentalno svjetlo

tecno

• 17-inčne aluminijumske felne
• automatska kontrola klime
• LED farovi
• Svjetla za maglu
• Elektrokromno unutrašnje ogledalo
• Senzor za kišu
• Pametni ključ
• Upozorenje na sudar u mrtvom kutu
• Bežični punjač

stil

• 10,25 inčni ekran osjetljiv na dodir
• integrisani navigacioni sistem
• Bluelink Connected Services
• pametni tempomat
• Prednji i zadnji parking senzori
• LED zadnja svetla
• Pomoćnik za izbjegavanje skretanja i križnog sudara
• Pomoć pri održavanju trake
• Dvobojni plafon

Hyundai Bayon službene cijene

Zatim imamo zvanične cijene bez popusta ili Hyundai kampanja. Trenutno postoji nekoliko kampanja u kojima možemo iskoristiti do 5.000 popusta.

Mišljenje urednika

Galerija Hyundai Bayon