Test Volkswagen T-Cross 2024 Koje promjene u urbanom SUV-u? (sa videom)

El volkswagen t-cross To je drugi najprodavaniji automobil nemacki brend kod nas tek iza VW T-Roca. I dok su prije nekoliko godina najprodavaniji bili modeli poput Golfa, Pola ili Passata, trend znači da su najtraženiji modeli u kompaniji SUV tipa.

Nedavno smo bili sa Volkswagenom u Navari, učili o restilizaciji ovog urbanog crossovera. Nije slučajno da nas je njemačka firma odvela tvornica Landaben, gdje proizvode Polo, Taigo i ovaj Volkswagen T-Cross. Sredinom 2024. prestaće da sklapaju Polo kako bi se pripremili za dolazak dva električna automobila u fabriku.

Ali hajde da se fokusiramo na Volkswagen T-Cross. Od svog lansiranja 2019. postoje više od 700.000 jedinica za Evropu i 1,2 miliona za ceo svet. Sa svojih 4,13 metara dužine, pripada B-SUV segmentu, tako da se takmiči sa automobilima poput Seat Arona, Renault captur, Peugeot 2008 o Ford Puma između mnogih drugih. Koje promjene sada uvodite kako biste ostali mladi, svježi i privlačni javnosti?

Vrlo malo estetskih promjena, ali bolje osvjetljenje

Kao što smo rekli, to je a restyling a ne generacijska promjena. Dakle, modifikacije nisu velike. Da biste ga razlikovali od prethodnika, najbolje je pogledati branike i njegov standardni srebrni donji štitnik, a posebno LED farovi i zadnja svetla, koji mijenjaju svoje unutrašnje forme.

Usput, Opciono osvetljenje je LED IQ. Matrično svjetlo, koji ranije nije bio dostupan na T-Crossu. Ako se izabere, prednja svjetla se komuniciraju zahvaljujući osvijetljenoj liniji, nešto što VW često koristi u posljednje vrijeme. Zadnji su takođe spojeni LED trakom i takođe imaju dinamičke pokazivače pravca.

Ovome moramo dodati ažuriranje u stilovima kotača i to paleta boja je revidirana. Nazivi nijansi su upečatljivi, poput Bright Yellow, White and Point, Beige, Blue Blue, Dark Black, Silvery Silver, Grayish Grey ili Red Red.

Unutrašnjost je revidirana, sa više tehnologije i boljim materijalima

Unutar VW T-Cross 2024 vidimo a nova kontrolna tabla, pored novosti u tehnološkoj rubrici. On instrument tabla je standardno digitalna sa 8 inča, dostižući 10,25” u višim završnim obradama. Kao i uvijek kod Volkswagena, izgleda prilično dobro i može se prilagoditi. Ako idemo u centralni dio, na medijski ekran takođe se promenio. Može biti 8 inča i dostiže 9,2 inča u najopremljenijim verzijama.

Ekrane na stranu, sada ima kontrolnu tablu podstavljeni materijali i mekše teksture, što daje veću percepciju kvaliteta na ovaj crossover. Ali po mom mišljenju nisu sve promjene bile pozitivne, jer su tradicionalne tipke i kotače za kontrolu klime zamijenili kontrolama na dodir, koje logično nisu toliko intuitivne. Za mene je, iskreno, velika greška.

Ako govorimo o svemiru, prednja sedišta ovog modela su široke u svim smjerovima, dajući osjećaj da se čak nalazite ispred modela veće veličine. Osim toga, imamo dobre prostore za ostavljanje predmeta u vratima, na centralnoj konzoli i ispod naslona za ruke koji se nalazi između sedišta.

Zadnja sedišta su najbolja u segmentu

Također nema promjena u zadnja sedišta i to je fantastična vijest jer T-Cross jeste od najprostranijih automobila u B-SUV segmentu u drugom redu. Sa svojom visinom od 1,76, imam dovoljno mjesta za glavu i koljena.

Jedan od najboljih detalja ovog automobila je njegova modularnost, jer zadnju klupu možemo podesiti uzdužno. Bliss klupa može kliziti 14 centimetara, raspoređujući prostor između ovih zadnjih sedišta i prtljažnika, nešto vrlo praktično i zanimljivo.

Lako možemo promijeniti kapacitet prtljažnika

A pošto smo spomenuli prtljažnik, kada su zadnja sedišta u najzadnjem položaju imamo Zapremina tereta 385 litara, dok ako ih unaprijedimo tih 14 centimetara nalazimo a Prtljažnik od 455 litara, što uopšte nije loše. Također imamo mogućnost postavljanja poda u dvije visine.

Nijedan od VW T-Cross motora nema Eko oznaku

U dijelu motora nemamo tako dobre vijesti. I budite oprezni, asortiman je inteligentan kada su u pitanju performanse, ali danas činjenica da postoje varijante sa ekološkom oznakom Eco čini razliku. U slučaju Volkswagena T-Cross svi motori su benzinski bez elektrifikacije, tako da uvijek nose oznaku DGT C.

Mnogima od vas možda nije stalo, ali siguran sam da dobar broj kupaca dvaput razmisli, posebno ako žive u velikim gradovima. Između ostalog, Nema ni dizel motora ni 4×4 vučne opcije., ako se neko pitao.

Što se tiče samih mehaničkih verzija, imamo tri TSI motora. Sa 1.0 trocilindričnim motorom možemo dobiti verziju 95 CV i 5-stepeni ručni menjač, ​​ili varijanta od 115 CV, dostupan i sa ručnim menjačem i sa 7-brzinskim DSG sistemom.

Vrh ranga je 1.5 TSI. U ovom slučaju već govorimo o četverocilindrašu koji se razvija 150 CV. Uvek je povezan sa 7v DSG menjačem i ima veoma efikasan sistem za deaktivaciju cilindara koji smanjuje potrošnju.

Iza volana: Test VW T-Cross 1.5 TSI 150 KS

Iskreno, T-Cross je baš onakav kakav sam ga zapamtio. Nije bilo velikih dinamičkih promjena. U pitanju je automobil sa dobrom agilnošću za kretanje po ulicama i u gradskom saobraćaju, nešto što će biti od velike koristi velikoj većini potencijalnih kupaca ovog modela.

Osim toga, upravljanje je brzo i preglednost dobra. Jedina stvar koja se možda neće svidjeti svima je to Ovjes je malo čvrst, pa su udarne rupe, kao što su izbočine ili poklopci šahtova, malo uočljivije nego kod ostalih modela, mada nije preterano. U svakom slučaju, ova čvrstina ovjesa omogućava vam da uživate u bdobra preciznost pri brzoj vožnji ili u oblastima uzastopnih krivina.

Sa druge strane, na brzim putevima kao što su autoputevi dobro se osjeća. Pazite, ne zaboravimo da se radi o automobilu od 4,13 metara, nema kvalitet gazećeg sloja Golfa ili T-Roca, ali je automobil s kojim možete bez problema razmisliti o putovanju. Izolacija je ispravna, s obzirom da se radi o modelu B-SUV segmenta.

A što se motora tiče, u ovom slučaju ga vozimo sa najjačom mehaničkom verzijom od svih. Mi nosimo blok 1.5 TSI sa deaktivacijom dva od četiri cilindra i DSG7 menjačem. Prema tehničkom listu deklarira 150 KS pri 5.000 o/min i 250 Nm obrtnog momenta od 1.500 do 3.500 okretaja. Može ići od 0 do 100 za 8,4 sekunde i dostiže 200 km/h, uz odobrena potrošnja od 5,9 l/100 km.

Nije da je sportska postavka, ali je prilično vesela za ovaj automobil. U stvari, možete se dobro zabaviti. U svakom slučaju, Normalna stvar je da se odlučite za srednji motor, 1.0 sa 115 KS, koji već pokreće mali crossover sa dovoljnom solventnošću.. Mnogi od vas će reći, ali to je trocilindraš, nije rafiniran... e, ne dostiže nivo od ovih 1.5, ali za trocilindar je jako dobro postignut i po potisku i po vibracije i buke.

ZAKLJUČCI

Volkswagen je ažurirao ovaj model 5 godina nakon što je izašao na tržište. A kada brend radi restilizaciju u kojoj se stvari vrlo malo mijenjaju, to je obično zato što su od početka bile vrlo dobro urađene.

Za mene je to auto koji Svidja mi se jer mi se cini da je prijatnog dizajna, unutrasnjost je prostrana i raznovrsna, veoma se dobro kreće po gradu i nije kažnjen na putovanju. Ali takođe Ima stvari koje me ne uvjeravaju, kao što su odsustvo Eco verzija, nove kontrole na dodir za kontrolu klime ili cijena, koja kao što možete vidjeti u nastavku nije baš niska.

Oprema Volkswagen T-Cross

T krst

• 16-inčne čelične felne
• Crne krovne šipke
• Prednja i pilot svjetla sa LED tehnologijom
• zadnji parking senzor
• Klimatizacija
• Električni retrovizori
• Digitalna slika od 8 inča
• 8-inčni medijski ekran

život

• 16-inčne aluminijumske felne
• zatamnjene naočare
• automatska duga svetla
• adaptivni tempomat
• Prednji parking senzori
• Kožni upravljač
• USB utičnice
• središnji naslon za ruke
• Prtljažnik duple visine
• Dvozonska klima

više

• metalik boja
• 17-inčni točkovi
• Kamera će doneti
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Beats zvučni sistem

R linija

• sportski branici
• Specifični točkovi od 17 inča
• IQ Light matrix LED farovi
• Zadnja svjetla sa dinamičkim indikatorima
• Načini vožnje
• Sportska sedišta sa posebnim presvlakama
• Digitalna slika od 10,25 inča
• kamera za vožnju unazad

Cijene Volkswagen T-Cross 2024

Galerija Volkswagen T-Cross 2024