L'any 2003 Mercedes va presentar la caixa de canvis automàtica 7G-TRONIC, que el 2011 va evolcuionar a la 7G-TRONIC PLUS. Aquest canvi de set velocitats té els dies comptats amb la darrera caixa automàtica de Mercedes, la 9G-TRONIC. Es tracta d'una caixa automàtica de convertidor de parell i trens epicicloïdals, que ofereix nou relacions i que a poc a poc s'anirà implantant a la majoria de models de l'estrella. Aquesta caixa serveix tant per a models de tracció del darrere com 4×4, a més de sistemes de propulsió híbrids. Aguanta has 1000 Nm de parell sense problemes.
La nova caixa resulta més eficient per diversos motius, el primer és evident, el nombre més gran de relacions permet un millor esglaonament de les velocitats i unes relacions més llargues en les últimes marxes, que permeten viatjar gairebé amb el motor al ralentí. La seva lubricació és fins a un 54% més eficient gràcies a l'ús de dues bombes d'oli.
La nova caixa de canvis és més eficient gràcies al fet que és també més lleugera i compacta, i altres mesures com l'adopció de les dues bombes d'oli. Una és mecànica i serà l'encarregada d'oferir una correcta lubricació quan el motor està en marxa. L'altra bomba és elèctrica i només funcionarà en el cas que la unitat de control electrònica ho consideri oportú, que serà quan sotmetem la caixa a més feina i esforços (canvis constants a gran velocitat, remolcar càrregues…). La bomba elèctrica també serà capaç d'aportar moviment a la caixa als models híbrids, sense que sigui necessari el funcionament del motor a velocitats estables.
El canvi 9G-TRONIC ofereix tres modes de conducció. El primer és el mode Eco i prioritza la inserció de marxes llargues per reduir els consums, a més ho fa de manera més suau, més lenta. En les maneres Sport i Manual el canvi de marxes es torna més brusc i ràpid i deixa revolucionar més el motor. Circulant en mode automàtic podem accionar el canvi mitjançant les lleves, passant-ho a manual. Després d'una estona d'inactivitat, el canvi tornarà automàticament. Els modes se seleccionen des d'un selector. La palanca de canvis només ofereix les posicions P, R, N i D.
Estrena sobre el Mercedes Classe E
El primer Mercedes a emprar aquesta nova caixa automàtica de nou relacions és el Classe E 350 BlueTEC, llançat a l'estiu del 2013. Amb un V6 dièsel de 3.0 litres i 252CV dóna un sorprenent consum mitjà de 5,3 litres a la carrosseria sedan, 0,2 dècimes més en el model familiar. Les emissions de CO2 són de 138 grams per quilòmetre. Té a més bones prestacions, amb un 0-100 a 6,6 segons i 250 km/h de velocitat màxima.
Els avantatges per a aquest Classe E són clars. Unes marxes més ben escalonades i consums més baixos gràcies a les nou relacions, que possibiliten desenvolupaments llargs perquè el motor viatgi relaxat. En el cas de l'E 350 BlueTEC, circulant a 120km/h el motor gira a 1.350 revolucions. Menors revolucions implica també menor soroll, quatre decibels per ser exactes.
Més informació – Ford i GM desenvoluparan junts noves caixes de canvi automàtiques
Font – Mercedes
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 197-381 cv
- Consum 0,5-6,4 l/100km
- Valoració 4,6