Alfa Romeo i Lancia, Lancia i Alfa Romeo. Aquestes dues firmes són les que més titulars han copat des que es va saber que FCA i PSA es fusionarien. Sí, perquè l'una i l'altra ensenya estan travessant un profund sotrac del qual no saben com sortir. Ara que estan sota la tutela de Stellantis les coses podrien canviar, però no són les úniques de què hem de parlar. Ningú ja es recorda d'Abarth? Això sembla, però hem de recordar que encara és viva…
I diem encara perquè, encara que Carlos Tavares ho ha negat per activa i passiva, no sembla que tingui un pla de viabilitat. Segons el CEO de Stellantis, totes les marques tindran una oportParunitat i la dissolució de la casa de l'escorpí no sembla que estigui entre els seus plans. No en va, la presentació de l'Abarth 1000 SP one-off ha suscitat més dubtes que certeses. Sobretot perquè ret homenatge a un model que va veure la llum l'any 1958.
L'Abarth 1000 SP one-off amaga sota la pell un Alfa Romeo 4C
Per posar-vos a antecedents històrics de l'Abarth 1000 SP one-off, us resumirem la seva història. La casa de l'escorpí i la del biscione van col·laborar a la segona meitat de la dècada dels anys 50 per crear un automòbil esportiu i lleuger que oferís una excel·lent relació entre pes i potència. El projecte va ser comandat per l'enginyer milanès Mario Colucci i es va materialitzar l'any 1958 amb l'Abarth 1000 SP (Sport Prototype).
Els seus ossos eren un xassís d'acer tubular vestit amb una carrosseria dissenyada per Franco Scaglione i fabricada per Bertone. Per moure's recorria a un propulsor benzina heretat del Giulietta Sprint Veloce ubicat en posició central. La potència? 105 CV que, encara que semblin pocs, l'ajudava a assolir una velocitat màxima de 230 quilòmetres per hora. El més trist és que només se'n van fabricar 50 unitats de les que en queden molt poques.
Partint d'aquesta base, els responsables d'Abarth ho han tingut molt fàcil per donar vida al nou 1000 SP. Sí, perquè el desenvolupament no parteix d'un full en blanc, sinó més aviat del banc d'òrgans de l'extint Grup FCA. Salvant les distàncies No us resulta conegut? En efecte, aquells que hàgiu pensat que sota aquesta nova cara hi ha el Alfa Romeo 4C heu encertat. No en va, presenta prou canvis per allunyar-se'n.
En primer lloc, manté el format spider i l'absència de sostre. Les òptiques frontals en forma de punt i les del darrere rodones o la forma de la graella i la saga són calcades. La diferència és als deflectors per protegir els ocupants del vent. Sota la “pell” hi ha el bloc turbo 1.742 CC del 4C amb 240 CV de potència. Tot plegat, per donar vida a una única unitat que, com a publicitat, s'exhibirà en els esdeveniments que organitzi la marca.
Serà aquest el final d'Abarth o hi arribaran més models? Ara com ara, fins que Stellantis no presenti el seu pla estratègic només hi ha rumors. Esperem que no es converteixin en certeses i acabi desapareixent…
Font – Abarth
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 240 cv
- Consum 6,8-6,9 l/100km
- Valoració 4,9