Amortidors, com saber si estan desgastats

Els amortidors no són reconeguts com un element principal de seguretat per la majoria dels conductors, i això s'hauria de tenir en compte.

Això es deu al fet que els amortidors estan posicionats darrere de les rodes i en no tenir-los “a la vista” no hi pensem mai. D'altra banda, els amortidors es desgasten gradualmenti ens acostumem inconscientment a la progressió d'aquest desgast. No percebem el llindar de seguretat, i el sobrepassem sense adonar-nos-en. És més, adaptem, sense ser-ne conscients, la nostra conducció a l'estat del vehicle

La durada d'un amortidor depèn de diversos factors, de l'estat de les carreteres, de la càrrega, del quilometratge, de la conducció i de les influències de l'entorn ( fred, calor, fang, aigua salada)… Però els hauríem de controlar, almenys una vegada a l'any.

La conseqüència directa de amortidors gastats és que les rodes no s'enganxen a la carretera! Però n'hi ha moltes més…

Uns amortidors defectuosos…

  • Afecten la frenada: a la carretera seca i deformada, a 80 km/h, l'augment de la distància de la frenada pot arribar fins a 2,5 metres.
  •  Afecten la visibilitat nocturna: una il·luminació inestable i irregular de la carretera fa la conducció fatigosa per a la vista, i l'oscil·lació de la carrosseria provoca enlluernament dels conductors que vénen en sentit contrari.
  • Afecten l'estabilitat a la carretera: amb amortidors al 50%, el desplaçament lateral en corba pot assolir fins a un 10% més i circulant a velocitat constant sobre una capa d'aigua de 6 mm, comença a derrapar (acuaplaning) a una velocitat un 10% inferior a la d'un vehicle amb amortidors nous.
  • Afecten el temps de reacció: uns amortidors defectuosos augmenten la fatiga del conductor, i per tant el seu temps de reacció.
  • Afecten el desgast de diferents peces a les articulacions del tren davanter i del darrere en treballar en condicions més difícils.

Per tot això, planteja't: Tendeix a anar-se'n de costat als revolts? Capçaneu, és inestable en frenar? És sensible al vent lateral? Transmet vibracions al volant? Si passa alguna d'aquestes eventualitats, possiblement necessites canviar els amortidors.


Taxa gratis el cotxe en 1 minut ➜

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Franco va dir

    Tinc un Urban Cruiser 2013 i en estar en ralentí vibra tot el cotxe, timó: les rpm segons el tècnic ha d'estar al rang de 620 RPM – 720 RPM, però quan connecta en scaner la lectura és de 575 rpm; és normal?
    Un altre inconvenient que té és que en doblegar girar el timó per a qualsevol costat fa un so com si tronés alguna cosa, i aquest so es fa més notori quan estic entro en un revolt.

    1.    àpex va dir

      El teu problema és que tens un vaixell no un cotxe