El e-tron és el primer pas a la croada per la mobilitat elèctrica en Audi. La casa dels quatre cèrcols ha forjat el seu desenvolupament a foc lent, ja que volia oferir un producte d'elevada qualitat i amb elevades prestacions. Que ho ha aconseguit no en queda cap dubte, doncs a Actualidad Motor ho hem pogut provar per partida doble. Tot i això, un producte tan exclusiu té un punt negatiu: un preu de venda final elevat.
Per solucionar-ho, arriba al mercat el Audi e-tron 50 quattro. Aquesta, serà la versió d'accés de l'e-tron, doncs fins ara només estava disponible el 55 quattro. Amb ell, intenten solucionar una tarifa d'arrencada alta, però tot i així, no ens hem d'enganyar, ja que és i seguirà sent un Audi amb totes les lletres, i cèrcols. Tot i així, es posiciona com una opció més que vàlida en el seu segment que, per altra banda, només està ocupat pel Jaguar i-Pace.
L'Audi e-tron 50 quattro no canvia respecte del 55 quattro
Els novetats que rep el Audi e-tron 50 quattro no afecten l'estètica de l'interior. A l'habitacle, els dissenyadors de la casa d'Ingolstadt es limiten a introduir-ne de nous materials i aplics per diferents zones. El canvi més destacable el podem veure als nous seients, entapissats a pell amb costures a contrast en to taronja. Aquest material s'estén també per les portes, oferint un nivell de refinament molt elevat.
Quant a tecnologia o possibilitats de equipament, és lògic que hi hagi alguns canvis respecte a la versió 55quattro. D'aquesta manera, l'equipament que ofereixi de sèrie pot ser que es vegi reduït, havent d'optar al generós llistat de opcionals. Tot i així, no és preocupant, ja que aquest model va dirigit a un públic amb elevat nivell adquisitiu, i per tant, acabarà configurant-lo al seu gust.
Menor potència no implica pèrdua de prestacions o sensacions
On presenta canvis el Audi e-tron 50 quattro és en el rendiment del seu tren motriu. La configuració manté els dos motors elèctrics, un sobre cada eix. Tot i això, la potència passa dels 408 CV als 313 CV y 540 Nm de parell màxim. Tot i així, les prestacions són destacables, ja que signa un 0 a 100 quilòmetres per hora de 7 segons i una punta, limitada electrònicament, de 190 quilòmetres per hora.
Tots dos propulsors estan alimentats per una bateria d'ió liti composta per 324 cel·les combinades en 27 mòduls. La capacitat energètica és de 71 kWh, suficient per oferir una autonomia, segons el protocol WLTP, superior a 300 quilòmetres. Amb tot, en fer servir dos motors compta amb tracció a les quatre rodes, que es combina amb la suspensió pneumàtica i un centre de gravetat relativament baix.
El Audi e-tron 50 quattro pot alimentar-se amb corrent continu (DC) o altern (AC) amb potència de fins a 120 kW. Si optem per una presa de 11 kW la recàrrega en necessita unes 7 hores. També es pot realitzar a casa, per a això, oferirà el sistema de càrrega connect que permetrà beneficiar-se de les hores més econòmiques a l'electricitat. A més, l'e-tron 50 quattro regenera part de l'energia a través del motor del darrere.
Com que es tracta d'una versió amb menor autonomia, no faltarà a l'equipament de sèrie del assistent d'eficiència. Gràcies a ell, el conductor sabrà on carregar-lo per adaptar la ruta a les vostres necessitats. A més, també comptarà amb el sistema de navegació Car-to-X per detectar l'entorn del trànsit i la ruta. Aquest treballarà en combinació amb l'assistent de creuer adaptatiu i d'eficiència.
Quant costarà l'Audi e-tron 50 quattro al nostre país?
Ara com ara, Audi no ha comunicat de forma oficial el preu de venda d'aquesta versió per al mercat espanyol. Sí que ha parlat del mercat Alemany, que el situa als 70 euros. Amb tot, el llibre de comandes s?obrirà a partir del quatre trimestre d?aquest any. Caldrà veure quines tarifes té a Espanya, però tenint en compte que el 55quattro arrenca en els 82.500 euros, podria situar-se a la franja dels 70 a 75 mil euros. Aviat en sabrem més.
font - Audi
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 340-504 cv
- Consum 20,4 l / 100km
- Valoració 4,4