El Saló de l'Automòbil de Ginebra és molt important per a les firmes que tenen a Europa el seu principal mercat. A més, no hem d'oblidar que se celebra a Suïssa, terra de neutralitat allà on n'hi hagi. D'aquesta manera, les grans marques poden treure tot el seu arsenal sense que les altres es puguin sentir atacades, com passa a París o Frankfurt. Per tot, una de les grans novetats que arriben al Palexpo és el Audi Q4 e-tron concept.
El Q4 e-tron concept confirma el que tots sabíem, que Audi s'està prenent molt seriosament el projecte d'electricitat. Així, quan arribi al mercat, serà el seu segon model impulsat per bateries, ja que e-tron va arribar a les nostres vides abans que el 2018 donés al final. Amb tot, la signatura dels quatre cèrcols ja ha iniciat la presentació mundial d'aquest SUV elèctric, i nosaltres us explicarem aquí tots els seus secrets. T'animes.
Disseny cent per cent Audi
Com no podia ser d'una altra manera, el més destacable al Audi Q4 e-tron concep és l'evolució que pateix la graella Singleframe. A més, hi trobem una versió «remasteritzada» del logo de la marca, ja que destaca la unió interna dels anells. Aquesta graella és molt vertical, estenent-se per la zona baixa dels grups òptics. Aquests, recorden en les seves formes els que llueix l'e-tron, encara que aquí són més fins i inclouen tecnologia Matrix LED. Finalment, el para-xocs, als extrems compta amb unes entrades d'aire generoses.
Si passem al lateral, trobem elements de disseny que ens recorden als darrers SUV d'Audi. Els passos de roda «quattro» recorda els que inclou el darrer Q3 així com les línies de tensió que neixen als fars i s'estenen fins a les portes. Destaca la zona baixa de les portes juntament amb els estreps. Dins dels passos de roda no podem deixar passar per alt les llantes d'aliatge de 22 Polzades i disseny específic. Finalment, el Q4 e-tron concept compta amb miralls retrovisors, encara que la seva mida cada cop és més petita.
L'Audi Q4 e-tron concept evoluciona el disseny de l'e-tron
La defensa és una de les zones amb més personalitat. En ell, destaca la banda LED que uneix els grups òptics. Aquests presenten un disseny més prim que els vistos al e-tron i també inclouen intermitents dinàmics. La línia descendent del sostre i el estesa pilar «C» volen jugar la distracció, encara que el Q4 e-tron concept no s'endinsarà a la lliga SUV Coupé.
La mida de la vidre és mesurat, però tenint en compte que el pilar «C» sembla fi, no s'hauria de veure compromesa la visió perifèrica. El disseny del porta també és nou, lluint unes línies més esmolades que les vistes en els darrers models de la marca. Finalment, cal destacar el para-xocs del darrere. Hi trobem un difusor que inclou la paraula «e-tron» al centre juntament amb el que semblen ser dues sortides d'escapament falses.
Interior acollidor, ecològic i tecnològic a parts iguals
El interior que llueix el Audi Q4 e-tron concep podria arribar a la producció sense grans canvis. Hi trobem una combinació quasi perfecta entre tecnologia, tonalitats i materials nobles. Tot i això, segueix destacant sobre totes les coses les pantalles digitals. Així, el Q4 e-tron concept compta amb la darrera evolució del virtual cockpit situada darrere del volant. Si passem a la zona central, en trobem una pantalla tàctil amb 12,3 polzades per manejar el sistema d'infotainment.
Del quadre de comandament cal destacar dos elements. Primer, la pantalla central està inclinada perquè el conductor pugui veure millor la informació relativa a la conducció. Segon, que els comandaments per al climatitzador queden fora, situant-se a la zona immediatament inferior. A la zona baixa de la consola trobem un espai reservat per a la càrrega sense fil del mòbil. Per acabar, trobem el comandament per seleccionar els diferents modes per a la transmissió.
La habitabilitat de l'Audi Q4 e-tron concept és un altre dels seus punts forts. Gràcies a la feina de la plataforma MEB ofereix un habitacle generós. Exteriorment arriba als 4,59 metres de llargada, 1,90 metres d'amplada i 1,61 metres d'alçada. No obstant això, és a la distància entre eixos de 2,77 metres, i en el posicionament de les bateries, on hi ha el seu secret. Així, ofereix un pis sense túnel central redundant en un confort més gran per a les cames.
Els places del darrere també es veuen beneficiades per les, oblidades, sortides d'aire. La capacitat de maleter no ha estat revelada per Audi, però hauria de vorejar els 500 litres. Finalment, cal fer esment als materials que recobreixen l'interior. Segons la marca, són sostenibles, reafirmant la seva aposta per la sostenibilitat. Entre els materials nobles destaquen el cuir, l'Alcàntara o les costures dobles cosides a mà.
Electricitat per bandera i 301 CV de potència
La plataforma modular per a vehicles elèctrics del Grup Volkswagen, SEM, és l'aliat perfecte per al Q4 e-tron concept. Gràcies a ella, el Q4 pot oferir tracció total quattro sense que hi hagi connexió mecànica entre tots dos eixos. Per això, fa ús de dos motors elèctrics síncrons, encara que el que pren més protagonisme és el darrere. La potència del motor davanter és de 150 kW i rendeix un parell de 310 Nm. El motor davanter, entrega 75 kW i 150 Nm de parell màxim.
El potencial del sistema elèctric és de 225 kW (301 CV) i està alimentat per una bateria de 82 kWh. Gràcies a ella, l'autonomia homologada segons el cicle WLTP és d'uns 450 quilòmetres generosos. A més, compta amb sistema de recàrrega ràpida, de manera que pot recuperar un 80 per cent de la càrrega en 30 minuts. Això pot ser, perquè es pot carregar a un màxim de 125 quilowatts.
Segons la teoria, tindrà una dinàmica exemplar
Tot i ser un SUV i elèctric, Audi diu que el Q4 e-tron tindrà un comportament dinàmic de primer nivell. D'entrada, remarquen un coeficient aerodinàmic de 0,28 Cx o el sistema sofisticat de regeneració d'energia. No obstant això, sobre això destaca el baix centre de gravetat i el contingut pes de les bateries. Segons la marca, la primera dada s'acosta a una berlina tradicional.
En el segon cas, el pes total de les bateries és de 510 quilos. Aquesta massa, està suspesa de forma perfecta, ja que segons Audi, el repartiment de pesos és del 50:50. Finalment, destaquen les elaborades suspensions de les que fa gala el Q4 e-tron concept. A l'eix anterior trobem un sistema McPherson amb amortidors adaptatius. Al darrere, hi ha un eix multibraç, també, amb amortidors adaptatius.
font - Audi
-
- Audi Q4 e-tron concept
