L'expectació per conèixer el nou Cadillac Escalade IQ era molt alta. I això ho sabia General Motors de bona tinta ja que aquest gran SUV (o tot terreny) és un dels seus models més venuts i rendibles. Per tant, amb la seva declinació elèctrica han fet fora la resta per diverses raons encara que n'hi ha una que destaca per sobre totes les altres. I no és altra que mostrar a tothom que el premium i la tecnologia per a ells no té cap secret.
Potser no ho sabies però Cadillac va ser una de les primeres firmes premium del sector. La seva història vital és una de les més profuses, però de fa un parell de dècades ha viscut una profunda crisi d'identitat. Tot això sembla haver passat gràcies a l'electrificació, ja que General Motors ha dissenyat la tecnologia Ultium. I gràcies a ella neix un dels SUV premium elèctrics més sumptuosos del món. No t'ho creus? Doncs només ho has de veure…
L'estètica del nou Cadillac Escalade IQ Sport és potent i molt personal.
Si fas una mica de memòria recordaràs que el nou Escalade tèrmic va arribar al món fa tres anys. En el moment del seu llançament la firma premium ianqui va actualitzar el codi estètic i quan va anunciar que arribaria aquesta versió elèctrica ens preguntem si continuaria amb la seva estètica. Però no, doncs encara que l'Escalade IQ forma part d'aquesta mítica saga, no deixa de ser un model totalment nou. I això es veu en un look molt Lyriq i més exclusiu.
Amb tot, molts elements del seu disseny recorden el seu germà tèrmic. Així tenim una graella molt vertical i imponent que va il·luminada i es combina amb unes òptiques Full LED més afilades i millor integrades al para-xocs. Aquest llueix noves entrades dʻaire així com additaments aerodinàmics per millorar lʻautonomia. A la vista lateral tenim una línia del sostre més inclinada així com un pilar «D» més estès i llantes de grans dimensions.
La línia de cintura és molt marcada com la dels passos de roda o estreps. Si anem a la saga i revisem el seu estil trobem una lluneta més estesa que està coronada per un atractiu aleró. A la junta amb el pilar «D» tenim una òptica de posició i ja, al lateral les òptiques Full LED principals. No mosseguen la porta i tenen un disseny molt atractiu. Per la seva banda, la porta llueix l'escut de Cadillac sense pintar i el para-xocs és molt senzill.
El seu habitacle és la sumptuositat i la tecnologia elevada al màxim exponent.
Si l'estètica exterior del nou Cadillac Escalade IQ t'ha impactat a dins trobaràs el luxe més exquisit. Només entrar descobrim l'enorme pantalla de 55 polzades que ocupa tota l'amplada del tauler de control. En si són dues pantalles ja que el quadre d'instruments digital configurable i la central tàctil en són una. Després s'uneix la corresponent al copilot creat per oferir continguts que, en marxa, no pugui veure el conductor.
Al túnel central n'hi ha una altra pantalla addicional per al climatitzador de manera que no hi haurà comandaments analògics. Una mica més avall hi ha un dial circular per gestionar gran part de les funcions de l'Escalade IQ. La connectivitat és un «però» important ja que no compta amb Apple CarPlay ni Android Auto en el seu haver però a GM asseguren que és total. En tot cas, després dels reposacaps davanters hi ha altres pantalles així com controls a la segona fila.
La qualitat de materials és supèrbia amb peces de fusta gravades amb làser, cuir o alumini. I per als que necessitin molt espai hi ha una tercera fila de seients gràcies a una distància entre eixos de 3,46 metres. Aquesta base plana permet diverses combinacions de seients amb tres files o dues amb seients executius. Pel que fa al maleter és de 670 litres amb tots els seients, 1.958 amb la tercera fila plegada i 3.374 sense la segona i tercera.
La seva tècnica és aclaparadora: bateria de més de 200 kWh i fins a 750 CV de potència en el mode Velocity Max…
Com ja hem dit abans, la tècnica que dóna vida al nou Escalade IQ és la Ultium de GM. Gràcies a ella inclou un tren motriu elèctric dual, amb tracció total, amb una potència que oscil·la entre els 505 kW (686,8 CV) i els 560 kW (761,6 CV). El parell també varia amb 834 Nm en el mode de conducció Normal i de 1.064 Nm si s'opta pel mode de conducció Velocity Max. En tots dos casos, la bateria és d'ió liti amb més de 200 kWh.
En comptar amb tanta potència i una bateria tan generosa, la potència de càrrega és molt important. En utilitzar la tecnologia Ultium comparteix arquitectura elèctrica de 800 volts amb el GMC Hummer i una càrrega màxima de 350 kW usant corrent continu CC. Segons la nota de premsa usant una presa de càrrega pública es pot recuperar fins a 100 milles (160 quilòmetres) dabast en 10 minuts. Les altres opcions depèn de la potència…
Tot això es tradueix, segons Cadillac, en una autonomia que està al voltant dels 724 quilòmetres. No han dit l'estàndard d'homologació que han utilitzat però de ben segur en ús normal rondarà els 400 o 500 quilòmetres. Completen aquest repertori de gadgets tècnics una suspensió pneumàtica o direcció a les quatre rodes. I n'hi ha més, encara que podem ressaltar el mode de transferència d'energia V2H o que pot remolcar fins a 3.628 quilos.
S'atrevirà Cadillac a llançar-ho a Europa…?
Com era d'esperar GM no té cap intenció de portar Europa al nou Cadillac Escalade IQ. Això no vol dir que alguna unitat, deixa anar, pugui trepitjar el nostre continent però en si, venda oberta al públic, no n'hi haurà i ens sembla un error. Amb productes d'aquesta mena podria posar contra les cordes rivals com Mercedes-Benz, Audi o BMW. A més, el marge de benefici que obtindrien per cada unitat venuda seria realment atractiu.
Com a punts forts tindríem un sistema de conducció autònoma Super Cruiser de darrera generació o connexió OnStar amb serveis connectats. Tampoc faltaran ajudes actives a la conducció com a avís de vehicle en angle mort, prevenció activa de col·lisions, frenada d'emergència autònoma en cruïlles i interseccions o un sistema de càmeres d'alta definició de 360 º amb reconeixement de vianants i ciclistes.
La seva producció arrencarà a l'estiu del 2024 i el seu preu, segons GM, arrencarà al voltant dels 130 mil dòlars. Els que es vulguin fer amb una unitat podran triar entre dos nivells d'equipament: Luxury i Sport. La gamma es completarà amb el Escalade tèrmic que es mantindrà com a «accés a la gamma» amb un preu més «just». Caldrà veure si pot amb els seus grans rivals Tesla Model X o Mercedes-Benz EQS… Temps alhora no creus…
font - Cadillac
Més informació sobre aquest model
- places 5 - 8
- potència 426 cv
- Consum 13,1 l / 100km
- Valoració 3