Quan el difon Sergio Marchionne va presentar el pla estratègic del Grup FCA per als anys 2018-2022 ens vam adonar que només contemplaven quatre marques: Alfa Romeo, Jeep, Maserati i RAM. Aleshores van saltar totes les alarmes, ja que semblava que el futur d'altres il·lustres insígnies, com Abarth, Chrysler, Dodge i Mandat (Lancia ja se sabia desnonada), quedava a l'aire.
Aleshores, l'única firma que tenia models assegurats era Mandat, i per tant Abarth. No obstant això, sembla que Chrysler y Esquivar no quedaran a l'oblit. La raó és que la primera canviarà de posicionament al mercat, ja que es convertirà en una marca centrada en la producció de vehicles elèctrics. En el cas de la segona, continuarà treballant en allò que millor sap fer: recollir i vehicles industrials.
Tenint en compte el canvi de rumb que seguirà Chrysler el full de ruta sembla clar: la transformació total de la marca. El primer model que serà reemplaçat és el veterà sedan 300, doncs porta a la venda des de l'any 2005 i les vendes ja acusen la seva veterania. Tot i això, sembla que no serà substituït per un producte similar, sinó que la marca hauria decidit saltar a un altre segment del mercat.
El nou model hauria d'arribar al món durant l'any 2020, però ho faria emprant una carrosseria monovolum similar a la que vam poder conèixer en el model conceptual Portal. Aquest concept car estava dotat duna mecànica elèctrica alimentada per una bateria de 100 kWh de capacitat; element que li proporcionava una autonomia mitjana d?uns 450 quilòmetres.
Un altre dels elements tecnològics que tornaven únic al Chrysler Portal Concept era el seu sistema de conducció autònoma de nivell 5 i el seu volant retràctil que s'amagava quan el conductor accionava aquest mode de conducció. Aquesta llaminadura difícilment podria arribar a la producció, ja que el Grup FCA encara està treballant amb Waymo per al desenvolupament de la seva tecnologia de conducció autònoma.
A dia d'avui, el nombre de detalls sobre el relleu del Chrysler 300 és molt limitat, ja que fins ara es pensava que el Grup FCA desenvolupava una berlina. En tot cas, podem pensar que la firma vulgui recollir en un model tots els avenços que estan aconseguint Waymo i la seva Pacífica, per així oferir un producte elèctric i amb tecnologia de conducció autònoma al públic local.
font - Automotive News