Moltes vegades hem parlat de la complexitat estructural que encorseta el Grup Volkswagen. La seva cartera de firmes és tan gran que, moltes vegades, li ha impedit adaptar-se a les necessitats del mercat quan el públic ho requeria. Estel·lar, sense voler, ha seguit els seus passos doncs fruit de la fusió entre el Grup FCA i el Grup PSA s'ha ajuntat, sota el paraigua, amb 14 signatures. Algunes en estat vital crític.
Chrysler i Lancia són dues de les que pitjor situació presenten, doncs les seves vendes porten anys llanguint. Això és perquè no han sabut adaptar-se als gustos dels clients fruit de no comptar amb una inversió en nous projectes. Però això sembla que canviarà, ja que Carlos Tavares, per ara, no vol prescindir de cap ensenya. El dubte és saber què farà amb la firma americana, ja que la italiana ja tindria marcat un full de ruta.
Chrysler replantejaria la seva existència amb híbrids i elèctrics
Gràcies a una declaracions de David Kelleher, president del Consell Nacional de Concessionaris de Stellantis als EUA, la salvació de Chrysler podria arribar de la mà del Grup PSA. Sembla desgavellat, però en part té raó, molta raó. Segons les seves paraules, la firma americana podria adoptar les plataformes CMP i EMP2 del consorci gal per crear una nova gamma de models on l'electricitat tingués el protagonisme.
A dia d'avui, la gamma de Chrysler està formada pels Pacifica, Voyager i el veterà 300. Els primers podrien aguantar al mercat diversos anys més, però la berlina necessita un relleu amb caràcter urgent. I aquí és on podria assabentar la tecnologia híbrida i elèctrica del consorci gal. Sobretot, per adaptar la plataforma del Peugeot 508 i crear una berlina de mida més mesurada però més qualitat, tecnologia i atractiu.
Ara com ara és una hipòtesi de Kelleher, però podria funcionar per revitalitzar la firma. Segons les seves paraules, se sentiria «violat» si Stellantis decidís abandonar a la seva sort una firma mítica com aquesta. Caldrà estar molt atents els moviments del quart fabricant del món, però potser la salvació de Chrysler sigui més senzilla del que sembla. Sobretot perquè ajudaria que Peugeot redueixi costos si s'agermanen.
font - Automotive News