Fa tot just una setmana s'aprovava al nostre país una normativa que permetia circular els vehicles autònoms. La DGT feia un pas endavant i convertia Espanya en un dels pocs països que ha apostat per la conducció autònoma. En aquest curt període de temps PSA Peugeot Citroën ha aconseguit els permisos necessaris per provar a la carretera el seu vehicle autònom, que pren com a base el Citroen Grand C4 Picasso.
D'aquesta manera es converteixen en pioners, ja que es tracta del primer recorregut al nostre país realitzat per un vehicle autònom sense cap intervenció del conductor. Aquest viatge començava ahir a les 8 del matí al Centre de Producció que té la marca a Vigo i acabava aquella mateixa tarda a l'altre Centre de Producció situat a Madrid, unint aquestes dues plantes d'una manera molt especial.
Al llarg dels 599 quilòmetres recorreguts per carretera oberta, aquest singular Grand C4 Picasso ha circulat ajustant per si mateix la velocitat i els avançaments en funció de la resta de vehicles, dels límits de velocitat i de la infraestructura. Però això no és tot, la seva tecnologia també li permet definir el recorregut i detectar obstacles, vianants i vehicles.
Aquest mateix vehicle ja va completar el 2 d'octubre passat un trajecte de 580 quilòmetres entre París i Bordeus de manera completament autònoma. Per això se serveix de l'última tecnologia. Un sistema de navegació per satèl·lit GPS delimita el recorregut i estableix paràmetres com els límits de velocitat, mentre els radars davanters i posteriors de 77 GHz així com làsers i escàners recullen dades sobre la distància i velocitat dels vehicles i les càmeres digitals informen sobre la posició dels altres cotxes.
Tota aquesta informació és enviada a la centraleta de guiat electrònica, el veritable cervell que s'encarrega de gestionar autònomament la direcció, acceleració i frenada controlant el volant i els pedals. Tot i que no encara no podem dir que circuli «sense conductor», ja que la normativa especifica que hi ha d'haver un humà vigilant el funcionament, encara que no calgui que prengui els comandaments.
L'arribada del Citroën Grand C4 Picasso al Centre de Producció de PSA a Madrid, suposava un gran repte i complia les expectatives de la marca. Amb la intervenció de la Vicepresidenta del Govern, Soraya Sáenz de Santamaría, es confirmava l?aposta pels vehicles autònoms i complir alguns objectius com ara «reduir els sinistres, la congestió del trànsit i la contaminació».
Soraya Sáenz de Santamaría durant l'acte de celebració
Però de veritat veurem aquesta tecnologia al carrer a curt termini? Segons el fabricant a partir de 2018 s'introduiran en els seus automòbils funcions que alliberin els conductors i la conducció totalment autònoma arribarà a partir del 2020. El 2018 s'entraria al primer nivell d'automatització amb tecnologies que manejarien el vehicle en embussos o en autopistes i autovies, a més de fer les maniobres d'estacionament.
El 2020 ja s'aconseguiria el segon nivell d'automatització que ens permetria deixar anar el volant i deixar de mirar la carretera. La marca ja desenvolupa altres projectes per al futur com el “Traffic Jam Chauffeur”, que arriba al nivell 3 d'automatització, amb la circulació autònoma en trams d'autovia o autopista congestionats, a velocitats entre 50 i 70 km/h, amb l'atenció del conductor.
També amb el projecte “Highway Chauffeur”, que encara es troba en fase de laboratori i que seria capaç d'assumir el control del vehicle en vies ràpides en qualsevol circumstància, sense necessitat de supervisió permanent per part del conductor, encara que aquest ha d'estar alerta davant de qualsevol requeriment per part del vehicle.
També s'està investigant a la Comunicació “Car to Car”, amb el sistema ITS G5, així els vehicles es comuniquen entre si, intercanviant dades sobre la presència de vianants, automòbils o obstacles a la via. Per finalitzar s'està començant a treballar en la interacció entre el vehicle i la infraestructura en algunes regions de França, permetent transmetre la informació a altres automòbils i al centre de gestió del trànsit.
