Nous temps exigeixen canvis. Canvis importants són els que ha patit Intel · ligent. L?antic fabricant de microcotxes s?ha adaptat als nous formats de mobilitat. Ara, després de caure a les mans del gegant xinès Geely, inicia una etapa marcada per nous formats i nous models. El Intel·ligent #1 és el primer producte daquesta nova era.
Es tracta del primer SUV de la casa, encara que tampoc no és just comparar la Smart actual amb la de fa uns anys. Després de signar un acord entre Geely i Mercedes-Benz, els alemanys han cedit el desenvolupament d'aquest nou model. El seu llançament es produeix l'abril del 2022, encara que el desembarcament comercial no es fa fins a finals del 2022.
Característiques tècniques del Smart #1
Per a aquest nou pas, Smart ha treballat en un plantejament des de zero. Amb un full en blanc el projecte #1 ha anat evolucionat, introduint novetats mai vistes a la casa. Sota la seva nova carrosseria SUV, l'Smart #1 es recolza sobre una plataforma de Geely. Una estructura dissenyada per a models de mida petita i mecàniques elèctriques, denominada SEA (Sustainable Experience Architecture).
Després d'abandonar la producció dels seus dos models més populars, el Smart Fortwo i el Smart Forfour, el #1 s'endinsa en una nova etapa. La seva carrosseria SUV s'oferirà al segment B gràcies a unes cotes que s'estenen fins als 4,27 metres de llargada, 1,82 metres d'amplada i 1,64 metres d'alçada amb una distància entre eixos de 2,75 metres, una cota molt generosa per ser un segment B.
Gràcies a aquesta batalla, l'interior mostrarà una habitabilitat òptima per a un màxim de cinc passatgers. Tres s'instal·laran en una banqueta del darrere d'espai òptim on tres adults viatgen una mica estrets atesa la poca amplada del vehicle. Pel que fa a capacitat de càrrega, l'Smart #1 ofereix dos maleters, un de posterior amb 288 litres de capacitat mínima i un de davanter que suma 15 litres addicionals.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Smart #1
A l'hora d'afrontar el projecte de l'Smart #1, Geely ha considerat un model més gran amb un enfocament exclusivament elèctric. La filosofia urbana de la marca es mantindrà viva, tot i que s'exploren nous conceptes basats en sistemes elèctrics de darrera generació. Aquesta tecnologia s?acompanya d?un disseny neutre on l?aerodinàmica presenta un coeficient de tan sols 0,29.
El cor d'aquest petit SUV elèctric es troba a la bateria. Una pila d'última generació amb tecnologia NMC (Níquel, Manganès i Cobalt) amb una capacitat de 66 kWh. Aquesta s'encarrega de subministrar l'energia a un únic propulsor amb una potència de 272 cavalls i 343 Nm de parell motor.
El Smart #1 anuncia una autonomia màxima de 440 quilòmetres. Per a la recàrrega s'opten per sistemes d'alta potència, fins a 150 kW en corrent continu i fins a 22 kW en corrent altern. El més potent de la família arriba reconegut per la denominació #1 Brabus. Compte amb la mateixa bateria però amb dos motors elèctrics. A màxim rendiment generen 428 cavalls de potència i 543 Nm de parell motor. La seva autonomia homologada arriba als 400 quilòmetres, fent el 0 a 100 km/h en tan sols 3,9 segons.
Equipament de l'Smart #1
Encara que ja no sigui Daimler l'encarregada de produir l'Smart, el petit elèctric sí que guarda diversos elements que recorden la firma alemanya. L'interior del #1 mostra un aspecte molt bo. Una presentació molt completa amb materials de bona qualitat i una àmplia tecnologia. Tot això completat per elements decoratius personalitzables.
La gamma d'equipament de Smart s'estructura en diferents nivells: Pro+, Premium i Brabus. A totes cal sumar-hi una unitat especial d'inici anomenada: Launch Edition. A cadascuna podem veure detalls diferents, podent passar d'un acabat més sobri i bàsic a un de més esportiu amb llantes de fins a 19 polzades i detalls personalitzats.
Pel que fa a sistemes i tecnologies, el fet de ser un petit B-SUV no vol dir que el nou Smart s'hagi d'acontentar amb poc. L'oferta d'elements inclou: fars de LED, instrumentació digital amb pantalla de 9,2 polzades, Head-Up Display, sistema multimèdia amb panell tàctil de 12,8 polzades, serveis digitals, connectivitat sense fils per a dispositius mòbils, comandament fònic i múltiples assistents a la conducció.
El Smart #1 en vídeo
El Smart #1 segons Euro NCAP
Malgrat la seva mida, l'Smart #1 demostra que està ben preparat per a la seguretat. Euro NCAP ho certifica amb les seves cinc estrelles de seguretat, sent un dels millors de la categoria. Els resultats per apartats són els següents: 96 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 89 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 71 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 88 sobre 100 en sistemes dassistència a la conducció.
Rivals de l'Smart #1
Smart ha sabut jugar molt bé les cartes a l'hora de desenvolupar el nou #1. Amb un mercat elèctric creixent, els segments més assequibles es postulen com els més atractius al públic. Molts fabricants opten pel mercat B-SUV per llançar unitats elèctriques. Davant aquest panorama, l'Smart #1 tindrà com a rivals models de la talla del Peugeot e-2008, Opel Mokka-e, Hyundai KONA Electric o KIA e-Soul. En el futur, més models se sumaran a la categoria.
A destacar
- Equipament complet
- Enfocament urbà
- Autonomia
A millorar
- Preu
- Gamma mecànica curta
- Disseny asèptic
Preus del Smart #1
El Smart pot ser considerat com un utilitari urbà denfocament premium, el que vol dir que el seu preu és sensiblement superior a la mitjana de la categoria. El preu de sortida de l'Smart #1 és de 40.890 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat s'associa amb un model amb acabat Pro+ i versió mecànica de 272 cavalls i 440 Nm de parell motor. El més car de la família és l'Smart #1 Brabus de 428 cavalls amb una factura mínima de 49.600 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.