El Nissan NV200 és el substitut directe del reeixit Vanette que va estar a la venda entre els anys 1978 i 2010. El model definitiu va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Tòquio l'any 2007 com a NV200.
La seva arribada al mercat es va produir el maig del 2009 per al Japó i diversos mesos després a Europa. En el primer cas, va ser batejat com NV200 Vanette i en el segon com Evalia (versió monovolum) i NV200 (versió furgó i Combi).
L'any 2010 va ser guardonat per la revista Professional Van and Light Truck Magazine com a furgoneta de l'any Van of the Year 2010. A més, des d'aquest mateix any és fabricat a Xina juntament amb Motor Dongfeng per abastir la demanda al país asiàtic.
Com a curiositats, el Nissan NV200 és el taxi oficial de la ciutat de Nova York des de l'any 2011, encarregant-se de proporcionar 13 mil unitats fins a l'any 2021. Finalment, és conegut a diferents països sota les denominacions Mitsubishi Delica D:3 o Chevrolet City Express.
Característiques tècniques Nissan NV200
El Nissan NV200 està desenvolupat sobre la Plataforma B de la signatura asiàtica, i la mateixa que dóna vida als Juke, Micra o Renault Clio. Exteriorment arriba als 4,40 metres de longitud, 1,69 metres d'amplada i 1,86 metres d'alçada.
Su distància entre eixos ascendeix a 2,86 metres presentant un habitacle dels més amplis al seu segment. Gràcies a aquestes cotes, està homologada per acollir al seu interior a 2 ocupants amb una capacitat de càrrega que oscil·la entre els 2,2 metres cúbics i els 4,2 metres cúbics.
Un dels punts forts de l' NV200 davant els seus rivals és que també pot ser homologat (de fàbrica) com vehicle mixt (carrosseria Combi), furgó isoterm o furgó frigorífic.
A més, la carrosseria Combi, que pot acollir al seu habitacle fins a 5 ocupants, pot estar associada a la gamma mecànica que conforma la família NV200 (versió elèctrica inclosa).
Gamma mecànica i caixes de canvi Nissan NV200
La gamma mecànica del Nissan NV200 està estructurada al voltant de dues versions, una dièsel i una altra elèctrica.
En el primer cas, estem parlant del bloc (amb origen Renault) quatre cilindres amb turbo de geometria fixa de 1.5 litres dCi. La potència que lliura aquesta mecànica es desdobla en dues versions: 90 y 110 CV amb un parell màxim de 200 i 240 Nm.
La versió elèctrica, coneguda com e-NV200, està moguda per un motor síncron de 80 kW de potència (107 CV) alimentat per una bateria de 24 kWh de capacitat energètica. La seva autonomia entre recàrregues és d'aproximadament 150 quilòmetres.
Els prestacions d'aquesta mecànica són discretes, accelerant de 0 a 100 quilòmetres per hora a 14 segons i aconseguint una velocitat màxima (limitada electrònicament) de 120 quilòmetres per hora.
Els caixes de canvis existents a la gamma NV200 són dos. En el cas de la mecànica dièsel 1.5 dCi és de tipus manual amb 5 relacions, per ser de tall automàtic a la mecànica elèctrica. La tracció sempre és a l'eix anterior, i no hi ha possibilitat de tracció a les quatre rodes.
Equipaments Nissan NV200
Les possibilitats de equipament del Nissan NV200 al mercat espanyol s'estructuren al voltant de tres versions denominades Pro, Basic y comoditat.
Els principals elements dequipament que pot incorporar el NV200 a les versions pro y Bàsic són pantalla multifuncional, ordinador de viatge, ràdio CD amb Bluetooth, tancament centralitzat, coixí de seguretat frontal, frens ABS amb EBD, aire condicionat o mampara de separació per a la càrrega.
Completen aquesta dotació, en la versió comoditat, els coixins de seguretat laterals, control de creuer i limitador de velocitat amb comandaments al volant, càmera de visió del darrere en pantalla multifunció, elevallunes elèctrics davanters, aire condicionat o roda de recanvi.
Nissan NV200 en vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=GBO0n5iZX78
Nissan NV200 i els seus rivals
El Nissan NV200 s'enquadra al segment dels vehicles industrials, encara que també compta amb versions mixtes per a passatgers. En el cas d'aquesta versió, els principals rivals contra els que ha de mesurar les vendes al mercat són els Citroën Berlingo, Soci de Peugeot, Fiat Dobló, Vauxhall Combo Life o Ford Tourneo Connect.
Abans ells ofereix un habitacle més ampli, la possibilitat de comptar de fàbrica amb diverses transformacions, una superfície de càrrega més gran i una gamma mecànica fiable i frugal. Per contra, no pot competir per veterania, qualitat d'alguns materials del seu interior o la possibilitat d'incloure'n algunes ajudes actives a la conducció.
El Nissan NV200 de Km0 i segona mà
El nombre d'unitats al mercat d'ocasió o quilòmetre zero del Nissan NV200 és més elevat que el del seu bessó Evalia. La raó és que les seves vendes com a vehicle industrial no han estat eclipsades per altres models de la competència. La depreciació mitjana del NV200 ascendeix al 33,5 por ciento, situant-se a la part mitjana alta del segment.
Si estem interessats en un NV200 de segona mà, podem accedir a unitats matriculades l'any 2013 amb mecànica dièsel 1.5 dCi de 90 CV, caixa de canvis manual de 5 velocitats, terminació Comfort, habitacle per a 5 ocupants i una mitjana de 124 mil quilòmetres per uns 8 euros.
En cas d'optar per unitats procedents de gerència, o quilòmetre zero, podem trobar un e-NV200 matriculat el 2017, amb mecànica elèctrica de 80 kW (107 CV), caixa de canvis automàtica, terminació Comfort, habitacle per a 5 places i 12 quilòmetres, pel qual caldria desemborsar 28 euros.
Punts Destacables
- Disseny encara fresc
- modularitat
- consums
Punts millorables
- Veterania
- Absència ajudes actives a la conducció
- Gamma mecànica limitada
Preus del Nissan NV200
Els preus oficials (sense restar possibles descomptes) amb què està disponible el Nissan NV200 a Espanya arrenquen als 17.600 euros de la versió amb mecànica dièsel 1.5 litres dCi de 90 CV, caixa de canvis manual de 5 relacions, carrosseria furgó i terminació Bàsic.
A la part superior de l'oferta NV200 hi ha la mecànica elèctrica, e-NV200, de 80 kW de potència (107 CV), caixa de canvis automàtica, terminació Comfort, carrosseria Combi i habitacle amb 5 places per la qual caldria desemborsar 30.750 euros.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.