Compte, que el Grup FCA podria abandonar el dièsel per al 2022

A finals de l'any passat Toyota anunciava al món sencer que l'any 2020 deixaria enrere les mecàniques dièsel. N'és una prova, que d'Europa les ha retirat pràcticament, deixant com a estendard de les vendes a la provada, fiable i estalviadora tecnologia híbrida. A més, una altra firma d'origen nipó, Mazda, també ha declarat en diverses ocasions que les mecàniques de gasolina encara tenen molt de recorregut de millora, per la qual cosa no deixaran d'evolucionar la seva tecnologia SkyActiv.

De les dues firmes no sona desgavellat que vulguin prescindir de les mecàniques dièsel o vulguin evolucionar fins a l'extrem les benzina, ja que compten amb un gran know how en aquesta matèria, però si grinyola en altres firmes. Aquest és el cas del Grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA), doncs segons el Financial Times, estarien pensant seguir els passos de Toyota, i eradicar de la seva gamma les motoritzacions dièsel.

Segons el Financial Times, els cada vegada més grans costos per crear i actualitzar les mecàniques dièsel a les cada vegada més exigents normatives anticontaminació, seria el motiu que hauria impulsat el Grup FCA a prendre aquesta decisió. D'aquesta manera, només deixarien aquesta tecnologia per als seus vehicles industrials, doncs per lògica realitzen un nombre més gran de quilòmetres a l'any i amb aquest combustible els costos d'ús es mantindrien baixos per als seus usuaris.

Per ara, aquesta informació no ha estat ni confirmada ni desmentida pel grup italo-americà. Tot i això, el proper dia 1 de juny es durà a terme un esdeveniment en què es presentarà el nou pla de producte i estratègia empresarial del Grup FCA. Aquest document, que hauria de servir per als anys 2018 al 2022 podria contemplar la retirada d'aquestes mecàniques al grup una vegada deixi d'estar vigent el text.

En tot cas, si és certa la informació que el mitjà americà ha publicat, el Grup FCA hauria de posar-se les piles quant a mobilitat sostenible. A dia d'avui, no compten amb alternatives híbrides o elèctriques, ja que la seva gran aposta sempre ha estat el GLP y GNC. Tot i això, en aquest nou pla d'empresa podríem trobar-nos un gran paquet econòmic destinat a invertir en mobilitat sostenible.

Per tant, tota conclusió que traiem ara haurem de deixar-la a l'aire fins que, o bé es pronunciï el Grup FCA, o bé surtin noves dades a la llum que confirmin el gir radical del consorci italoamericà.

font - Financial Times