És cert que la globalització té molts defensors i detractors, i que podríem obrir un debat de durada il·limitada. Però el que sí que és clar és que sense ella no hauríem arribat al nivell de desenvolupament tecnològic, econòmic i social en què estem ara. El sector de l'automòbil és un dels grans beneficiats, doncs gràcies a ella marques com Volvo o Daimler AG (entre moltes altres firmes més) no podrien haver arribat fins als nostres dies.
Volvo celebra l?obertura d?un centre productiu a South Carolina (EUA) que s?encarregarà de la manufactura, en exclusiva mundial, del nou S60. Per part de Daimler AG, està duent a terme fortes inversions per refermar la seva gamma de models i el llançament d'altres. Tot i això, els plans de futur de les dues companyies podrien quedar truncats si Donald Trump segueix apostant per una política comercial proteccionista.
El president dels EUA, aprofitant una escletxa legal derivada la guerra Freda, ha imposat de forma unilateral aranzels de fins al 25 por ciento del seu valor als cotxes estrangers. D'aquesta manera, i al·legant «motius de seguretat nacional» ha «trollejat» els membres del Congrés dels EUA, ja que no els ha donat opció a aprovar o denegar la mesura proteccionista.
Tenint en compte aquesta situació, els màxims responsables de Volvo y Daimer AG han saltat a la palestra per criticar aquestes mesures i anunciar que podrien tenir conseqüències a nivell mundial.
Håkan Samuelsson (CEO de Volvo) va considerar que aquesta situació farà que els preus dels cotxes pugin, recalcant la possibilitat que la planta que han obert a Carolina del Sud també es veuria afectada. La raó és que, si els EUA imposa aranzels a la resta d'economies mundials, la UE, la Xina i el Japó faran el mateix, fent que els S60 que en surtin siguin menys competitius i per tant, podrien ser fabricats en altres països.
En el cas de Daimler AG, la situació és menys preocupant. El consorci alemany s'ha limitat a revisar a la baixa les previsions de creixement per als propers mesos. A més, han tornat a la taula de treball les principals inversions que s'executarien als Estats Units, ja que en cas de dubte, les hauran de reubicar en altres regions del món.
En tot cas, és trist que cap assessor li hagi explicat a Trump que sense les vendes que General Motors ha facturat en els darrers anys en Xina, el conglomerat se n'hauria anat en orris. Que el Grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) sense Europa i la Xina no són ningú i que Ford Motor Company és important a Europa i Àsia. Potser si li diguessin que amb aquestes rebequeries de nens petits, es juga milers de llocs de treball als EUA igual fins i tot s'ho pensava.
Font – Automotive News