La qualitat dels pneumàtics dels nostres vehicles millora constantment. No tenen res a veure les rodes que utilitzem actualment amb què feien servir els nostres cotxes als anys 80, per exemple. El salt quant a prestacions, durabilitat, adherència en mullat i qualitat de rodament és enorme.
A més, tenim diversos tipus de pneumàtics entre els quals escollir. Hi ha compostos més confortables i enfocats a la llarga durabilitat, altres més esportius amb una adherència altíssima en sec, gomes intermèdies per combinar esportivitat amb durabilitat, etc. Però en els darrers anys estan guanyant protagonisme els pneumàtics all season. Els saps diferenciar d'unes gomes d'estiu?
En quines circumstàncies funcionen millor?
Els pneumàtics all season estan fent parlar molt en els últims temps perquè són rodes amb una composició que els permet obtenir un gran rendiment durant tot l'any. És a dir, no són perfectes quan l'asfalt és a 50 graus ni tampoc quan és a 0 graus centígrads, però compleixen satisfactòriament en totes dues condicions.
El rendiment de l' pneumàtic d'estiu a temperatures mitges i altes és molt bo, però cau considerablement quan la temperatura ambiental és inferior a 7 graus. Els components amb què s'han fabricat no treballen de manera eficaç, la coberta s'endureix, l'adherència longitudinal i transversal es redueix i, per tant, la seguretat també ho fa.
Per la seva banda, els pneumàtics all season -també coneguts com a “tot temps”- no tenen un grip tan elevat a altes temperatures com els pneumàtics d'estiu, però són menys sensibles a les baixes temperatures. En aquest cas, quan ens acostem als 0 graus centígrads, la diferència amb els tradicionals destiu és molt apreciable. Es podria dir que són més estables als canvis de temperatura.
La diferència és que els fabricants utilitzen altres compostos per a la seva fabricació (especialment altres resines) i mètodes de cocció. També sol canviar el dibuix, cosa que els permet evacuar més aigua en condicions de pluja intensa i “excavar” lleugerament quan trepitgem sobre gel o neu. A més, a causa dels diferents químics, la goma no s'endureix tant quan la temperatura és molt baixa.
No obstant això, els pneumàtics all season també tenen els seus desavantatges. Més enllà del menor límit d'adherència a alta temperatura, normalment solen ser més sorollosos i una mica menys eficients que els d'estiu. És a dir, tenen un coeficient més gran de resistència al rodament. Per tant, el consum del cotxe serà lleugerament superior. De tota manera, diverses marques ens han comentat en nombroses ocasions que la diferència en aquest sentit cada cop és menor.
Aleshores, millor un tot temps o aposto per un d'estiu?
És una pregunta que ens fan molts usuaris, amics i familiars. La resposta és: depèn. Si vius o transites per zones on sigui estrany que el mercuri s'acosti als 0 graus, pots descartar totalment els pneumàtics all season. Aposta pels estiuencs.
Tot i això, la situació anterior no és la més normal. A la majoria de zones d'Espanya tenim estius molt càlids, però hiverns molt freds. Als mesos de desembre, gener i febrer és molt habitual despertar-nos amb temperatures en valors negatius, més encara si vivim a prop d'alguna muntanya. En aquest cas, els pneumàtics sempre seran bons aliats per mantenir-nos segurs durant tot l'any.