El Citroën C5 X estrena una versió PHEV més assequible amb 180 CV

Citroën ha dut a terme canvis en la gamma de motoritzacions del model C5X, el més gran, luxós i emblemàtic de tots els que ofereix actualment. En essència, la firma francesa ha decidit substituir el motor de benzina PureTech de 180 CV (sense cap assistència elèctrica al moviment) per un sistema de propulsió híbrid endollable que rendeix exactament la mateixa potència màxima combinada. Aquesta versió, disponible d’euros 44.215, Té una autonomia EV de 62 km segons el cicle d'homologació WLTP (combinat).

El Citroën C5 X Hybrid 180 està disponible en els acabats Feel Pack (bàsic) i Shine (avançat), però no al Shine Pack (topall de gamma). El seu preu suposa un estalvi de 5.500 euros respecte a la versió PHEV de 225 CV, que disposa exclusivament del màxim nivell d'equipament i acabats. Tot i això, l'híbrid de 180 CV compta igualment de sèrie amb la suspensió activa de la marca, que es tradueix en un alt grau de comoditat, així com amb un conjunt d'assistents a la conducció molt complet que, entre altres coses, s'anticipa als límits de velocitat de la via o permet fer canvis de carril de manera “semiautomàtica”.

En termes tècnics, la mecànica d'aquest automòbil queda composta per un motor de benzina amb 1,6 litres de cilindrada que desenvolupa 150 CV i un altre elèctric que lliura 110 CV. Encara que la suma d'ambdues potències és superior a 180 CV, cal recordar que tots dos propulsors no ofereixen el seu pic de rendiment alhora. El darrer motor està alimentat per una bateria amb 12,4 kWh de capacitat bruta (11,3 útils) que permet fer trajectes quotidians sense emissions (prescindint de l'ús de combustible). Es pot recarregar a un màxim de 7,4 kW en corrent altern.

Gràcies a un canvi automàtic de 8 relacions i malgrat disposar tracció en un únic eix (l'abans), aquest Citroën és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h a 8,3 segons i assolir 225 km/h de velocitat punta, de manera que les seves prestacions són normals per al segment en què competeix (berlines grans). El propòsit del fabricant gal amb el C5 X Hybrid 180 és incrementar la seva oferta ecològica alhora que fa més assequible la tecnologia PHEV sense renunciar a una dotació elevada en matèria de seguretat activa i confort.

font - Citroën