El èxit de Fiat al segment C va desaparèixer alhora que el Tipus de primera generació va deixar el mercat. Això va tenir lloc al, ja llunyà, any 1995 i des de llavors la situació s'ha repetit. Els Bravo i Brava es van vendre bé, però mai al nivell que van estimar els responsables. Amb el stylo «la van embolicar bruna» en dissenyar un model d'imatge germànica i fiabilitat més aviat justa. Per la seva banda, el segon lliurament del Felicitats va aspirar molt alt i va punxar.
Amb tot, no va ser fins que va arribar la resurrecció del Fiat Tipus que les coses van canviar. El seu debut oficial va tenir lloc l'any 2016 i va néixer com a part del Projecte Aegea. Doncs bé, només en van tenir prou amb tres anys al mercat per superar la barrera del mig milió d'unitats fabricades. Ara, quan es compleixen quatre anys del seu aterratge rep un restyling que lajuda a millorar bastant. Tant per mantenir el seu èxit i nivell de vendes.
L'evolució estètica del Fiat Tipus MY21 és palpable i molt valent
A diferència del Bravo, el Fiat Tipus de 2016 ofereix una imatge sòbria i mesurada. La seva missió és clara: ha d'agradar en un nombre més gran de mercats que el seu predecessor. Aquesta sobrietat es manté després del restyling que ha patit, encara que amb matisos. El frontal presenta una graella més elaborada que integra adorns cromats més grans. Per la seva banda, el logo de Fiat canvia i adopta la nova configuració vista als Argo o mobi.
Els grups òptics també presenten novetats. El format exterior no varia, però reben tecnologia Full LED per a totes les funcions. A més, la llum diürna LED ara ofereix un disseny més dinàmic i esportiu. Per la seva banda, el para-xocs també presenta traços nous. Aquí trobem línies més horitzontals i nous detalls cromats. La ubicació dels anti boira es manté, encara que al seu voltant els guarniments són més notables.
Depenent de la carrosseria (4 portes, hatchback o familiar SW) la línia lateral varia. Amb tot, les novetats es limiten a l'addició de noves llantes d'aliatge amb 16 o 17 polzades de mida. Completen aquests canvis l'arribada de dos tons nous per vestir la seva carrosseria. Es diuen Ocean Blue i Paprika Orange i aporten un toc esportiu al conjunt. Finalment, hem de fer una ullada a la configuració de la defensa.
Les principals diferències són al disseny de les carrosseries disponibles. Com fins ara, el sedan, el hatchback i el familiar SW segueixen en actiu. En els tres casos les novetats es limiten a l'addició de la tecnologia LED als grups òptics. Els para-xocs també s'actualitzen amb línies més marcades i nous accents en crom. Amb tot, la gran novetat és l'arribada a la gamma de la versió amb aires campers Cross.
Amb la carrosseria Cross busquen el client urbanita i aventurer
Si feu memòria, heu de recordar la primera vegada que us parlem del Fiat Tipus Cross. Fins a la filtració de la seva arribada no imaginàvem que el Grup FCA volgués incursionar amb aquest model al segment SUV. No obstant això, la elevada demanda per part del públic i el llançament de rivals com el Kia XCeed o el Ford Focus Active els va animar a això. Així, prenent com a base la carrosseria hatchback han creat la seva versió particular.
D'entrada, el Tipus Cross sembla més ample que el «normal». Això és perquè compta amb una graella més marcada que s'estén per sota dels grups òptics. També col·labora un para-xocs inèdit que inclou una protecció en gris crom i una entrada dʻaire inferior actualitzada. Amb tot, si anem a la vista lateral, també apreciem elements decoratius propis d'aquesta versió. El principals: les proteccions plàstiques negres.
S'estenen per la zona baixa de la carrosseria i juntament amb una major altura lliure a terra aporten aquest toc off road. Per això la suspensió incrementa la seva talla en quatre centímetres afavorint una major visibilitat a l'hora de conduir. Tampoc no podem passar per alt l'estreba i conquilles dels retrovisors cromades o les barres de sostre rematades al mateix acabat. A més, afegeix unes llantes d'aliatge de disseny exclusiu.
Per acabar hem de fer un ullada a la defensa. Tot i que és una versió especial, com hem esmentat les novetats en aquest apartat són limitades. Aquí es limiten a la tecnologia LED de les òptiques i l'arribada del anagrama «Cross» a la porta. El para-xocs també presentarà línies més marcades per remarcar les seves aspiracions. Tot per mantenir l'estela d'èxit iniciada pel Panda Cross i les seves versions.
Interior conegut encara que amb més tecnologia i seguretat
De portes endins la revisió del Fiat Tipus MY21 és interessant. Per a aquells que coneguin la seva fesomia potser no és important, però amaga diversos secrets. En primer lloc, com ja us avancem se suma a la moda digital estrenant un quadre d'instruments configurable amb 7 polzades. La pantalla tàctil també creix en mida, passant a ser (segons versions) de 10,25 polzades i integrar el sistema UConnect 5.
El volant modifica el seu disseny, sent ara més compacte i oferint una millor subjecció. Ja, a la zona central del tauler de control apreciem uns revisats controls per al climatitzador o adorns. A nivell tecnològic, el Tipus MY21 estrena elements com accés i arrencada mans lliures «Keyless Entry/Go», carregador sense fil per a smartpone «Wireless Charger» o una presa USB per a les places de la segona fila.
Els nivells d'acabat amb els quals estarà disponible el Fiat Tipus MY21 giren al voltant de dues famílies. La primera és Life i presenta tres acabats: Tipus, Vida a la ciutat y Vida. La segona és Creuar i com passa al Panda, es desdobla als City Cross y Creuar. La primera està disponible per a les carrosseria sedan, hatchback o familiar Station Wagon. Per la seva banda, la segona es limita, en exclusiva, a cinc portes hatchback.
Depenent de la terminació triada, la seguretat s'ha incrementat notablement. Sense ser la referència al segment compacte, suma ajudes a la conducció com a reconeixement de senyals de trànsit o llum de carretera adaptativa. També hi són presents assistent de velocitat intel·ligent, Lane Control per evitar la sortida del carril o detector de fatiga. A més, tampoc no faltarà el Blind Spot Assist o control d'angle mort.
Oferta mecànica mesurada en potència, però no en intenció
La oferta mecànica del Fiat Tipus MY21 també assumeix variacions. En benzina s'acomiada, per sempre, de les famílies Fire i MultiAir. Ara es passa als Firefly i ho fa adoptant el petit tricilíndric turboalimentat 1.0 GSE T3 amb 100 CV de potència i 190 Nm de parell màxim. Ara com ara serà l'única versió disponible, encara que potser més endavant pogués arribar alguna versió amb algun tipus d'assistència elèctrica a l'estil dels 500 i Panda.
A dièsel l'oferta es manté tal com la coneixíem a excepció de la potència del més prestacional. Arrenca amb el conegut 1.3 MultiJet II i els mateixos 95 CV de potència. A la part superior segueix impertèrrit el bloc 1.6 MultiJet II que veu incrementar el seu rendiment fins als 130 CV. Pel que fa a les transmissions disponibles Fiat no s'ha pronunciat, però sens dubte són de tipus manual amb 5 i 6 relacions en funció de la potència.
Per militar en un dels segments més renyits la seva varietat i nivell de potència és realment mesurada. Tot i això, les pretensions del Tipus MY21 són les que són i se centren a atendre les demandes d'empreses de rènting i flotes. Per tant, tret que la normativa d'emissions obligui el Grup FCA no arribaran versions elèctriques o de més potència. Amb tot, n'hi ha prou per cobrir les necessitats de gran part del mercat.
Quan arribarà el Fiat Tipo MY21 al mercat? Quin serà el preu? És recomanable la compra?
Segons ha anunciat la pròpia Fiat, el llançament comercial del Tipus MY21 tindrà lloc en poques setmanes. En concret, les sales d'exposició assaltarà a partir de finals de novembre. Si de preu cal parlar, esmentar que mantindrà la mateixa estratègia que fins ara. És a dir, serà un dels més ajustats del mercat per posicionar-se a la zona inferior del segment. D'aquesta manera amb promocions arrencarà a 13.900 euros.
I bé, tenint en compte tot el que sabem És recomanable el Fiat Tipus MY21? Les coses com són, la firma italiana no té el millor compacte del mercat, ni ho pretén. La seva missió és complir en tot sense destacar en res pel que oferirà una excel·lent relació preu-qualitat-equipament-habitabilitat. Els Golf, Astra o León no són els seus rivals a batre, però sí seguir enfonsant els Citroën C-Elysée o Dacia Sandero.
Galeria Tipus Cross MY21
Galeria Tipus MY21
font - Mandat
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 130 cv
- Consum 5,3 l / 100km
- Valoració 4,3