El segment compacte ha estat, durant anys, el més important al sector de l'automòbil. De fet, no hi ha una marca, generalista o premium, que no s'hagi atrevit a incursionar-hi. Exemples n'hi ha de tot tipus però ningú pot negar que són els més versàtils per espai, prestacions, qualitat o preu. Fins que els SUV´s van aterrar al mercat i els van arraconar en imposar-se en gairebé tots els segments del mercat…
Mentre això passava el segment compacte «paria» autèntiques bèsties. El Golf és una de les referències però no podem passar per alt rivals com el Ford focus, el Peugeot 308 o el Renault Mégane. Però el seu pes al mix de venda de les seves marques ha caigut tant que el seu futur és a l'aire. De fet, el hatchback del Blue Oval ha vist les seves xifres molt minvades des de començament d'exercici 2022. Tant, que la fàbrica de Saarlouis podria ficar les tisores…
Les vendes del Ford Focus han caigut, segons DataForce, un 28,3% fins al maig del 2022 amb 27.151 unitats venudes a Europa…
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha Automotive News Europe, des de començament del 2022 les vendes del Ford Focus han caigut un 28,3%. Aquesta xifra seria respecte al passat exercici 2021 i haurien estat recollides per DataForce. En resum, el volum de Focus lliurats a clients fins aquest mes de maig pujaria a un total de 27.151 unitats. Per tant, està molt allunyat de les dades a què ens tenia aquest, i altres rivals, acostumats…
Tenint en compte la situació, la fàbrica de Saarlouis podria reduir-ne el volum. Per si no ho sabies va obrir les portes el 1970 ia dia d'avui dóna feina a 6.190 persones. Totes estan dedicades al muntatge del Focus en totes les derivacions, inclòs el ST. Tot i això, el trencament de la cadena de subministraments ha impactat en les vendes i les llistes d'espera. Tant, que per a un ST cal esperar 12 mesos perquè el sistema SYNC 4 es fabrica a Ucraïna.
El termini que s'haurien donat els responsables de Ford Europa per anunciar-ne la reducció acabaria a l'agost. Seria el dia 29 però el pitjor no està en aquesta frenada, sinó a la manca d'inversions. Segons hem sabut, el Blue Oval no invertirà un euro en aquest centre, ja que ha decidit apostar pels de Colònia (Alemanya) i Craiova (Romania). Per a tots dos són uns 2 milions de dòlars que haurien d'impulsar l'electrificació de la gamma per a l'any 2030.
Caldrà estar atents a les possibles notícies que arribin des de la divisió europea de Ford. Sobretot per la caiguda en vendes del segment compacte i del Focus en particular. Potser estem davant d'un canvi d'era que, com passa al Golf, suposi el naixement d'una nova família de models compactes elèctrics que rellevin mites consolidats…
font - Automotive News Europe
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 125-280 cv
- Consum 5,2-8 l/100km
- Valoració 4,2