Segur que molts de vosaltres heu sentit a parlar alguna vegada del sistema Start Stop de Bosch que equipan muchos coches y que últimamente Bosch ha renovado. Este sistema apaga el motor de nuestro coche cuando nos encontramos ante un semáforo en rojo o incluso en un atasco. Cuando queremos continuar la marcha, el coche se enciende automáticamente.
El cotxe no endevina quan el semàfor es posa en verd o quan volem arrencar el cotxe. Perquè el motor del nostre cotxe es posi en marxa, només hem de fer una tasca rutinària, trepitjar l'embragatge per ficar primera.
Gràcies al sistema Start Stop disminuïm el consum de combustible del nostre cotxe i, per tant, també les emissions de CO2. Aquest sistema resulta especialment útil per als trajectes realitzats a ciutat, podent arribar a reduir el consum de combustible en un 8%.
En aturar el nostre cotxe, la centraleta del sistema Start Stop realitza diverses comprovacions. Per saber si podeu apagar el motor, comprova que no hi hagi cap marxa engranada, que el sensor de l'ABS indica que el vehicle està aturat i també que el sensor electrònic de la bateria té prou energia per tornar a posar en marxa el nostre vehicle. Si totes aquestes condicions es compleixen, el sistema apaga automàticament el motor.
Quan necessitem continuar la nostra marxa, trepitgem l'embragatge per ficar primera. És en aquest moment quan un motor d'arrencada especial s'engega i arrenca ràpidament el nostre cotxe, de manera gairebé imperceptible. A partir de llavors ja podem continuar el nostre trajecte.
Però, si jo no disposo el sistema Start Stop al meu cotxe, puc fer la tasca de forma manual? Poder es pot, però hem de tenir un parell de coses en compte per no portar sorpreses en el futur.
Si fem la tasca manualment, també aconseguirem estalviar combustible. No obstant això, si el nostre cotxe no està adaptat per al sistema Start Stop, reduirem la vida útil del nostre motor d'arrencada. En vehicles convencionals, un motor d'arrencada pot suportar uns 40.000 engegaments, mentre que un motor d'arrencada d'un sistema Start Stop pot suportar fins a 250.000 engegaments.
A part d'això, també veurem disminuïda la vida útil de la nostra bateria por lo que, a fin de cuentas, tal vez no sea tanto el ahorro si lo realizamos de forma manual. Todo lo que nos ahorramos en combustible, lo gastaremos en baterías y motores de arranque.
Aquests són els tipus darticles que magradaria veure sempre en taller virtual.
Molt interessant aquest sistema. Fa poc em van prestar un BMW 320d E90 que equipava aquest sistema i la veritat és que el vaig veure molt útil, però li vaig veure una pega, «el motor d?arrencada» . Amb tantes parades i tantes vegades usant pense que el que estalviaríem en consum, ho gastariem en motors d'arrencada. Fins que vaig llegir aquest article en què diu que té més vida útil. La meva pregunta és què té de diferent aquests motors d'arrencada amb els convencionals?
A banda del motor d'arrencada i de la bateria, quan es fa la funció Start Stop manualment amb un vehicle sense aquesta prestació, també es fa malbé la centraleta (UCE) ja que aquesta es reinicia cada vegada que s'arrenqui el motor, escalfant-se els circuits de els microprocessadors i al cap d'un temps acaba per inutilitzar aturant-se el vehicle. No totes les centraletes tenen la mateixa qualitat i en concret al meu cotxe li va passar això perquè porta una de les més senzilles. És millor curar-se en salut i en tot cas reduir el consum al ralentí.