Hi ha un refrany que diu «gos bordador, poc mossegador». Potser no us veieu l'aplicació al sector de l'automòbil, però és fàcil entendre-ho si l'associem a la Scuderia Cameron Glickenhaus. Aquest fabricant de cotxes (ho veurem com a tal) és un dels més rars i exclusius del món. Com bé sabeu, perquè ja us n'hem parlat diverses vegades, té passaport ianqui i els seus models no es comercialitzen a aquest costat de l'Oceà Atlàntic.
Amb tot, la seva trajectòria és una de les més «rares». L'explicació és que el propietari no deixa de presentar nous prototips de vehicles que, per una raó o per una altra, no acaben de veure la llum en forma de models de carrer. Fa unes setmanes us vam presentar al nou Glickenhaus SCG 010 Zero, un pick up d'hidrogen amb què volien córrer la Baixa. Doncs bé, sembla que se n'han oblidat i ja tenen llest un altre model. O és el mateix?
Glickenhaus anuncia que el seu pick-up Fuel Cell superarà les 600 milles (966 quilòmetres) d'autonomia…
Regarding plug and play Hydrogen Fuel Cell universal ICE replacement idea. Hi ha milions de quad cab Pickups que els ICE enginys reaching els end of life. When I was 15 I used JC Whitney's universal engine mounts and bell housings to put a 412 CE Pontiac and a pic.twitter.com/S1Nyvu1JGd
— Scuderia Cameron Glickenhaus (@Glickenhaus) Juliol 31, 2021
A veure, per desembullar l'embolic que té Glickenhaus us explicarem l'evolució del projecte. Tot apunta que el SCG 010 Zero és el prototip destinat a la competició i aquest, el vehicle que es vendrà al públic general. Aquest és el raonament que nosaltres podem fer si veiem les imatges i el disseny que llueix l'un i l'altre. És clar, no són iguals i aquest és el dubte que ens queda per saber si estem davant del mateix projecte o un altre de diferent.
En tot cas, hi ha una altra pista que fa pensar que són el mateix vehicle. Segons el propietari de la Scuderia, el tren motriu elèctric Fuel Cell oferirà una autonomia superior a les 600 milles. Si feu memòria, ja va parlar aquest conjunt temps enrere. De fet, va arribar a dir que la seva tecnologia era millor que la que munta el nou Ford F-150 Lightning. Sigui com sigui, acostar-se als 1.000 quilòmetres amb una recàrrega d?hidrogen és molt.
Si tot això et sembla interessant, sentim el que et direm. De moment, el que Glickenhaus està mostrant no són res més que renders i dibuixos que no se sustenten sobre una maqueta. Tampoc no veiem prototips en fases de proves que donin fe que estan treballant en aquesta direcció. L'únic que hi ha són promeses que si completen el projecte ho mostraran a la Baixa 1000, però avui dia res de res.
Serà una estafa…? Això cada vegada fa olor pitjor… no us sembla…
font - Scuderia Cameron Glickenhaus by Twitter
