La 88º edició del Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra ha estat testimoni de la presentació de tres conceptes moguts per bateries dins del Grup Volkswagen. Els Audi e-tron, Porsche Mission I Cross i el Volkswagen ID Vizzion representen l'últim quant a tecnologia elèctrica dins del consorci alemany, ja que segons han indicat els responsables del grup, són les respectives darreres versions dels models que han d'arribar al mercat.
No obstant això, aquests models no són més que la punta de l'iceberg del pla «Roadmap E» com ha estat definit pel mateix CEO del Grup Volkswagen, Matthias Müller. Segons ha explicat, l'empresari i directiu alemany als mitjans de comunicació en una conferència, sota aquest pla es durà a terme expansió quant a producció dels models elèctrics del consorci. D'aquesta manera, passaran de les 3 plantes que funcionen actualment fins als 16 centres que haurien d'estar operatius l'any 2022.
De fet, el creixement serà exponencial, ja que s'espera que en qüestió de dos anys s'incrementin en 9 anys. centres productius que estaran capacitats per fabricar cotxes elèctrics. Segons paraules del mateix Müller
«les coses s'estan movent realment» […] «un canvi de rumb per al superpetrolier Volkswagen, a tota velocitat cap al futur»
El segon aspecte fonamental d'aquest «Roadmap E» és l'establiment de aliances amb diversos proveïdors xinesos i europeus de bateries. Per això, el consorci bavarès hauria posat sobre la taula una inversió inicial de 20 mil milions d'euros que podria veure's incrementat en el futur, ja que encara no han seleccionat un proveïdor de bateries per al mercat americà.
Entre tanta declaració promobilitat sostenible Müller ha declarat que
«estem fent grans inversions en la mobilitat del demà, però sense descuidar les tecnologies i els vehicles actuals que seguiran exercint un paper important en les properes dècades»
Aquesta frase confirma que aquest any gastaran un total de 20 mil milions d'èuros per actualitzar les mecàniques actuals, entre dièsel i gasolina. Aquesta quantitat es veurà incrementada fins als 90 mil milions d'euros els propers cinc anys, ja que segons Müller, el dièsel tornarà a renéixer en un futur no gaire llunyà.
Per ara esperem que si reneix, o no, ho facin amb mecàniques netes, ja que ja s'han ficat una vegada en un jardí curiós, i no seria estrany que s'hi endinsessin una segona vegada.
Font – Grup Volkswagen