Un dels últims canvis que ha tingut lloc al si de Jaguar té a veure amb la cúpula directiva. Fins fa unes setmanes requeia en mans de Rafl Speth, però ara està al comandament Theirry Bolloré. Aquest nom potser us soni, i amb raó. El motiu és senzill: ha estat l'executiu responsable de la transició elèctrica que ha patit Renault. Ara, tot apunta que la firma del felí seguirà el mateix camí, encara que en el segment premium.
El Jaguar I-Pace és un dels SUV elèctrics pioners encara que la competència no li està posant les coses fàcils. Fa escassos sis mesos us mostràvem els canvis que rebia després del restyling que li han aplicat i fa uns dies el que podrien estar tramant. Doncs bé, per evitar que es quedi sol, ja tindrien preparada una arma encara més letal. Ens referim al Jaguar J-Pace del que ja us hem parlat alguna vegada. Ho recordeu?
El Jaguar J-Pace compartirà tècnica i plataforma amb el nou XJ
Si feu una mica de memòria, podeu recordar què va ser l'última cosa que es va saber del nou Jaguar J-Pace. Totes les fonts apuntaven que la seva oferta mecànica seria una de les més àmplies del segment. Pel que sembla, comptaria amb versions benzina, dièsel, híbrides i elèctriques. Tot i això, sembla que els plans han canviat, ja que les últimes informacions apunten que només i exclusivament estarà disponible amb una mecànica de tipus elèctric.
I us preguntareu Per què cal canviar d'idea quan el projecte sembla tan avançat? Senzill: Jaguar necessita un recolzament que la recol·loqui en el segment premium i la millor manera és apostar per l'electrificació. La prova està en com Volvo ha creat «gairebé del no-res» Polestar i ha superat els seus rivals d'Audi, BMW i Mercedes-Benz. A això cal sumar que la nouvinguda Tesla campa a gust sense rival ni vedat que l'aturi.
Un altre dels aspectes que haurien estat valorats per a aquest viratge tindria a veure amb la seva tècnica. L'esperat Jaguar J-Pace compartirà la base MLA amb el nou XJ. El segon també ha estat anunciat com a cent per cent elèctric i per això hagin volgut unificar el desenvolupament per reduir-ne els costos. A més que tots dos sortiran del mateix centre productiu, el que Jaguar Land Rover té a la ciutat anglesa de Castell de Bromwich.
caldrà esperar una mica per conèixer els detalls del nou J-Pace. El que no queda clar, molt clar, és que apuntarà directe per acabar amb el regnat del Porsche Cayenne i Tesla Model X. Per tant, no seria desgavellat que aparegués amb una bateria de 100 kWh de capacitat energètica. Senyors, s'admeten apostes.
font - Auto express