Avui dia ningú no dubta que Jeep és una de les millors firmes a l'hora de desenvolupar vehicles tot terreny. La seva fama el precedeix però això no és obstacle perquè els seus directius puguin adormir-se als llorers. El millor exemple el tenim en com han tornat a un dels segments que més creixement en vendes està vivint. Sí, ja que 28 anys porta la firma americana sense comptar amb un model pick up a la seva gamma.
Per solucionar la tardança han creat al Jeep gladiator. Aquest model fa un any que es ven al seu país natal i amb un èxit elevat. Aquesta ha estat una de les raons per les quals el Grup FCA ha trigat tant a portar-lo a Europa. Però no ha estat l'única, ja que primer havien de trobar una solució eficaç perquè la seva oferta mecànica fora respectuosa amb el medi ambient. Ara que la tenen aterren al nostre continent amb moltes ganes.
El Jeep Gladiator arriba animat per un bloc dièsel 3.0 MultiJet V6 Euro 6-D Final
Quan el Jeep gladiator aterra al nostre mercat, Espanya, ho farà mantenint la seva essència. És a dir, lluirà el disseny que ja coneixem excepte pels canvis per a la seva homologació. Per augmentar les seves possibilitats dèxit el Grup FCA ha decidit que només estarà disponible amb carrosseria de doble cabina i caixa de càrrega de 1,53 metres de longitud. Tot això acompanyat de dos nivells d'acabat: Overland i Launch Edition.
De portes endins mostra el mateix disseny que el Gladiator que ja es ven a Amèrica. On sí que hi ha millores és a l'apartat de seguretat, confort i connectivitat. Ara inclourà elements com una càmera orientada cap a la carretera per controlar la conducció dins i fora de la via. També contempla el sistema Uconnect de quarta generació amb Apple CarPlay, Android Auto i pantalla tàctil de 8,4 polzades o càmera ParkView.
Amb tot, l'important de l'esperat Jeep Gladiator està sota el capó. Per comercialitzar-lo a Europa el Grup FCA ha hagut de dissenyar una nova motorització dièsel ajustant-se als paràmetres de la normativa Euro 6-D Final. Aquest bloc és un 3.0 V6 Multijet que lliura un rendiment final de 264 CV i 600 Nm de parell màxim. Per a la seva gestió es combina amb una transmissió automàtica ZF per convertidor de parell amb 8 relacions.
Els capacitats off road no queden fora del plec de condicions. Així, compta amb el sistema de tracció 4×4 permanent Selec-Trac, que inclou una caixa de transferència de dues velocitats amb una relació de reductora de 2,72:1. A més, tampoc falten els resistents eixos davanter i del darrere Dana 44 de tercera generació. El problema és que la vostra arribada al nostre país tindrà lloc en qüestió de dies i encara no tenim preus.
Encara que sortirem de dubtes aviat. De moment, que els seus rivals es tremolin, perquè encara que les seves vendes no seran elevades, el seu pas deixarà empremta.
font - Jeep
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 272-380 cv
- Consum 3,5-11 l/100km
- Valoració 4,5