Veient els esdeveniments que estan succeint a Ucraïna em ve la boca una frase que haureu sentit més d'una vegada: «Que curta és la memòria». I preguntareu Què té a veure amb el nou Hispano Suiza Maguari HS1 GTS? Doncs bàsicament que aprofundeix en com una mateixa marca pot ser reclamada per dos amos que no tenen res a veure. I el pitjor de tot és que la justícia sembla avalar els que promouen la versió profana.
Sigui com sigui, que l'Hispano Suïssa Maguari HS1 GTS hagi arribat fins als nostres dies és un miracle. La raó de tal supervivència és molt simple: darrere seu hi ha el banc d'òrgans del Grup Volkswagen. Així que només s'han hagut d'asseure a esperar per ultimar el seu desenvolupament i anunciar a so de bombo i platerets que estan a punt perquè passi a producció. Pren nota, perquè anuncien que serà un dels superesportius més espectaculars del món.
Finalment la producció de l'Hispano Suïssa Maguari HS1 GTS es farà realitat en 300 unitats…
Partint d'un xassís d'alumini combinat amb fibra de carboni han creat una carrosseria dalumini. Tot és conegut, ja que no és res més que una evolució del R8 d'Audi. La diferència és que el Maguari HS1 GTS arriba als 5,1 metres de longitud, 2,1 metres d'amplada, 1,25 metres d'alçada i pesa 1.890 quilos. Si escau confia en un bloc 5.5 V10 biturbo muntat en posició central que envien 1.200 CV i 1.100 Nm de parell al tren del darrere.
La transmissió, com ja anunciem temps enrere, és automàtica de doble embragatge amb set velocitats. Segons la signatura, accelera de 0 a 100 quilòmetres per hora en 2,8 segons i arriba a una màxima de 360 quilòmetres hora. Com podreu entendre, està limitada electrònicament. Així és que, amb aquestes dades tècniques a la mà no és estrany que el sistema de frens usat compti amb discos de carboni-ceràmica de 440 mm i pinces de sis pistons.
Pel que fa al disseny poc a dir: estem davant renders creats per ordinador. Això sí, s'aprecien alguns canvis respecte del prototip de fa anys. Bàsicament han canviat les preses d'aire del para-xocs davanter, un divisor frontal més gran, retrovisors més petits i quatre sortides d'escapament rectangulars. A més que conserva les llantes d'aliatge forjades amb bloqueig central de 22 polzades al davant i 23 polzades al darrere.
Si tot va segons el que preveu la Hispano Suïssa (de Suïssa) la producció del Maguary HS1 GTS arrencarà aquest mes d'abril. Les primeres entregues haurien d'arrencar el 2023 ja que han estimat una producció de 300 unitats per a un termini de 6 anys. Això és, que cada any ensamblaran unes 50 unitats que aniran a parar a països com els EUA, l'Àsia, l'Orient Mitjà o Europa. El preu? No ha estat anunciat, però millor no pensar-hi…
Serà muuuuuyyyyyy alt…
Fuente – Hispano Suiza Automobile Manufaktur AG – Hispà Suïssa Maguari HS1 GTS Press Release
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 570-620 cv
- Consum 12,6-14,9 l/100km
- Valoració 4.9