El Lexus RX és un dels SUV premium més exclusius del mercat. La primera generació va veure la llum allà per l'any 1998 com una evolució del SLV (Sport Luxury Vehicle) que va debutar al Saló de Chicago de 1997. A més, com a dada curiosa, durant tots aquests anys ha comptat amb una versió plebea: el Toyota Harrier. I no només això, sinó que ha venut al llarg i ample de tot el món la barbaritat de més de 3,5 milions d'unitats.
Així és que, tenint en compte la importància del RX la firma premium de Toyota ha treballat dur per donar forma a una cinquena generació. N'hem parlat diverses vegades i la darrera fa uns dies. Va ser quan Lexus va llançar al món una nota de premsa oficial confirmant el dia del seu debut públic. Doncs bé, després de diversos dies d'espera i algun avenç en forma de teaser aquí tenim el nou RX. Pren nota, perquè és el més germà de tots.
La línia del nou Lexus RX és més madura i menys arriscada…
En primer lloc, la evolució estètica del Lexus RX de cinquena generació mostra la maduresa la signatura. Per a mostrar el frontal, que reformula el concepte vist a la graella «Spindle Grille». Les òptiques Full LED són més fines que en la versió sortint però no perden de vista el patró interior de la llum diürna a «L» vist en altres models de la gamma. També tenim un para-xocs renovat amb entrades d'aire diferents en funció de la versió triada.
La vista lateral, encara que nova, es manté fidel al concepte conegut. Hi crida l'atenció l'evolució del pilar «C» enfosquit que fa la sensació de sostre flotant. Aquí també s'hi aprecia la diferència de cotes. La diferència és subtil però el nou Lexus RX té una batalla 6 centímetres més generosa i és 1 centímetre més baix. A més, el centre de gravetat ha baixat en 1,5 centímetres. Finalment, estrena unes llantes d'aliatge de 21 polzades.
Finalment hi ha la defensa. Seguint la moda imperant estrena òptiques Full LED que ocupen l'amplada. A més, estan unides a la zona central per una fina línia LED funcional. Just a sobre el logo de Lexus desapareix a favor de les lletres majúscules que denominen la firma. Els traços de la porta segueixen el patró senzill i atractiu vist a la resta de plànols de la carrosseria. Pel que fa al para-xocs, varia lleugerament en funció de la versió mecànica…
Interior modern i tecnològic que manté els comandaments físics essencials…
De portes endins el disseny del nou Lexus RX en llueix una estampa moderna i tecnològica a parts iguals. Hi destaquen el nou quadre d'instruments digital configurable i la pantalla central tàctil de 14 polzades. Juntes s'encarreguen d'oferir tota la informació al conductor aglutinant gran part de les dades relatives al vehicle. Crida l'atenció que, en contra de la moda imperant, manté els comandaments físics per gestionar el climatitzador.
Crida l´atenció que el botó d´arrencada va situat en posició superior justament entre el cockpit i el display. A destacar el sistema «E-Latch» per obrir les portes. Es tracta d'un polsador interior que en ser accionat obre automàticament la porta a l'estil dels NX i RZ. Tampoc podem obviar la distribució de comandaments que la marca ha ubicat al túnel central. Sobretot el selector de la transmissió, xicotet, ergonòmic i de qualitat.
Aquest és un altre dels punts forts del nou RX. La elecció de materials i la qualitat visual estan a gran nivell destacant la tapisseria de cuir sintètic que es pot triar opcionalment. Per la seva banda l'habitabilitat és un altre dels elements a destacar doncs gràcies a una major distància entre eixos dóna més de si en espai per a les cames. Finalment, la capacitat del maleter encara no ha estat anunciada, però sí que no hi haurà versió amb set places.
Nova plataforma GA-K i tres versions híbrides. Segons Lexus el més venut a Espanya serà el RX450h+ PHEV…
Per donar forma al Lexus rx la firma premium nipona ha tirat de la plataforma TNGA-K que ja incorporen altres models del conglomerat nipó. Gràcies a ella perd 90 quilos de pes respecte a la versió sortint. A més ajuda a millorar la seva ampliació mecànica en oferir-se amb tres versions híbrides, una d'ella endollable. Aquesta es diu RX450h+ i segons la marca serà la més venuda al nostre país…
La versió base és el radiografia 350 h que combina un bloc 2.5 litres amb una unitat elèctrica. La seva potència és de 180 kW (245 CV) i segons Lexus homologa un consum entre 6,4 i 6,7 litres cada 100 quilòmetres. L'acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora, per altra banda, es queda en uns 8 segons correctes. La versió mitjana de la gamma és el RX 450h+, el primer híbrid endollable que ofereix el model.
La part tèrmica confia en un bloc 2.5 litres unida a dos motors elèctrics que eroguen 306 CV. La bateria té 18,1 kWh de capacitat i us permet recórrer fins a 65 quilòmetres en mode elèctric amb una velocitat màxima de fins a 135 quilòmetres per hora. D'altra banda, el consum mitjà homologat és de 1,2 litres cada 100 quilòmetres al costat d'un pas de 0 a 100 quilòmetres per hora de 7 segons.
En darrer lloc hi ha el radiografia 500 h. Combina un bloc 2.4 litres turbo amb 371 CV que es gestiona mitjançant una transmissió automàtica de 6 velocitats. A més, l'eix del darrere està electrificat i dóna 80 kW de potència extra aportant el sistema de tracció total DIRECT4 i l'eix del darrere direccional. La dada de consum mitjana es queda en 8,5 litres i l'acceleració de 0 a 100 en uns 6 segons excel·lents.
Quan arribarà al mercat el nou RX?
Segons la nota de premsa oficial publicada per Lexus la producció del RX arrencarà a l'octubre. Si els plans es compleixen les primeres entregues haurien d'arribar als clients a partir del proper és de gener de 2023. No obstant la firma premium nipona encara no ha anunciat els preus oficials pel nostre mercat. Caldrà esperar que s'acosti el termini donat per tenir noves dades d'un dels SUV premium més exclusius…
font - Lexus
Més informació sobre aquest model
- places 5 - 7
- potència 250-371 cv
- Consum 1,1-8 l/100km
- Valoració 4,4