Toyota va ser un dels primers fabricants de cotxes a apostar per electrificar de la seva gamma. Amb el Prius de primera generació van marcar una fita que ha estat imitat després per gairebé tots els seus rivals. Això sí, no se li pot negar a Honda el fet que amb l'Insight, malgrat que el seu èxit comercial va ser justet, van tocar el clau. Sigui com sigui, l'aposta ecològica de la firma nipona ha evolucionat fins i tot per a la filial més exclusiva: Lexus.
Per aquest motiu el Lexus RZ 450e tingui una importància vital per al seu present i futur immediat. Per si no ho saps, es tracta del primer vehicle cent per cent elèctric que desenvolupen com a tal des de zero. Amb l'UX van fer el primer pas, però ja saps que també té versions híbrides convencionals. I així, després d'una llarga espera i més d'un avenç en forma de teaser i fotos espia, hem arribat al moment del seu debut oficial. Pren nota i veuràs…
La línia del Lexus RZ 450e reconeixible a primera vista, però alhora és molt atrevida…
Com hem dit, l'espera per conèixer-lo en persona ha estat llarga, per això abans de l'esdeveniment de presentació ja en coneixíem el disseny. Durant aquestes setmanes Lexus ha publicat diferent material gràfic, de manera que no ens agafa per sorpresa. Això sí, no es pot negar que estem davant un SUV molt atractiu i arriscat que se surt del que s'estila al seu segment de mercat. Només cal veure el seu frontal o les línies que recorren el seu frontal…
Entre els elements que podem ressaltar de les dues vistes tenim la graella tancada o les òptiques esquinçades. Pel lateral crida l'atenció les línies de tensió que coronen les portes o el pilar “C”. Aquesta zona, tot i que han intentat dissimular-la, és la que més similituds guarda amb els seus dos germans de gamma els bZ4X de Toyota i el Solterra de Subaru. No obstant això, per allunyar-se es recolza en llantes d'aliatge de disseny inèdit i específic.
En darrer terme hi ha la defensa. Potser és la zona menys atrevida del nou Lexus RZ 450e encara que tampoc no es pot negar el seu atractiu. El primer que crida l'atenció és que a diferència dels germans s'oblida del gran spoiler de sostre partit per adoptar una solució més «discreta». Tampoc falten unes òptiques que s'uneixen al centre sota la inscripció Lexus que reemplaça el logotip de la marca o un para-xocs amb traços molt marcats.
Habitatge modern, de qualitat i amb un volant nou que Lexus anomena «One Motion Grip»
De portes endins el disseny del nou Lexus RZ 450e trenca motlles. El primer que crida latenció és que segons la versió triada presenta un volant diferent. Un, per a les més bàsiques, rodó equipat amb una adreça convencional amb connexió física, i un altre de tipus avió dotat de direcció «by wire» sense connexió mecànica. A més, el quadre d'instruments digital configurable varia la seva alçada en funció del volant que triem.
La zona central del tauler de control és més convencional, encara que cal destacar dos elements. En primer terme la pantalla tàctil de 14 polzades i en segon terme els dials circulars per governar el climatitzador. Tampoc falten comandaments analògics per, per exemple, el volum de l'àudio o exercir la lluna. La connectivitat i la tecnologia juguen un paper important amb Apple CarPlay, Android Auto o el assistent de veu «Hey Lexus».
Si de qualitat cal parlar, almenys visualment, el RZ 450e és al capdamunt del seu segment. Per seguretat no hi haurà pegues doncs inclou de sèrie el sistema Lexus Safety System + amb totes les ajudes actives conegudes. I no només això, ja que també estrena gadgets com Head-Up Display de grans dimensions, sostre panoràmic electrocròmic (que s'enfosqueix amb un botó) o el sistema e-Latch per obrir elèctricament la porta amb un tirador.
Gràcies a la plataforma e-TNGA ofereix tracció total i una bateria de 71,4 kWh de capacitat…
Finalment hem de fer una ullada a la tècnica que dóna vida al Lexus RZ 450e. Com saps se sustenta sobre la plataforma e-TNGA de Toyota i per això la seva versatilitat. Per això el tren motriu elèctric és dual (un motor a cada eix) amb un rendiment final que ascendeix a 230 kW (313 CV) amb 435 Nm de parell màxim. És tracció total i en funció de la necessitat de tracció pot enviar de forma intel·ligent el parell a un eix o tots dos alhora.
Per alimentar aquest conjunt recorre a una bateria de ion liti amb 71,4 kWh de capacitat energètica. Segons Lexus, l'autonomia estimada és superior als 400 quilòmetres encara que encara no ha estat homologat segons WLTP. Pel que fa a la càrrega, pot fer-ho a 150 kW de potència si es fa servir una presa de corrent continu o 11 kW en alterna trifàsica de 16 ampers. En canvi, si optem per una presa monofàsica, la potència es redueix fins als 7,3 kW.
Quan arribarà al mercat el RZ 450e?
Si t'ha agradat el Lexus RZ 450e cal dir-te que les primeres unitats no arribaran fins al 2023. Per això els seus preus oficials per a Europa encara no estiguin disponibles. Tot i això, la firma premium de Toyota s'ha encarregat que el llibre de comandes ja estigui funcionant per no perdre un sol client. Per això no triguen gaire a anunciar les tarifes oficials relatives als principals països del continent.
font - Lexus
