Tot i la crisi que viu el sector de l'automòbil, hi ha regions que l'estan capejant millor que d'altres. Xina n'és una i la celebració del Autoshow de Guangzhou demostra que els seus habitants volen i poden continuar comprant cotxes. Per això pràcticament tots els fabricants que són presents en aquesta regió hagin assistit a aquesta cita. I compte, que molts ho fan amb propostes que, si fossin per a Europa, sabem que no triomfarien.
Un dels models que està cridat a ser un èxit, almenys d'inici, és el Lincoln Zephyr. El sedan que la firma premium de Ford proposa és un dels més atractius i cridaners dels que hem vist els últims mesos. Tot i això, va debutar ja fa un temps en forma conceptual per avisar de quines eren les seves intencions. Ara, després de la filtració de la patent, es presenta davant de l'exigent públic xinès per robar-los el cor i vendes als seus rivals.
El disseny del Lincoln Zephyr de producció es va escapar temps enrere gràcies a la seva patent…
Com podeu veure a les imatges oficials que ha distribuït Lincoln, el disseny del Zephyr és molt original. Per regla general, quan un vehicle passa de la fase conceptual a la de producció sol perdre molts dels atributs de disseny. Aquest no serà el cas, ja que l'equip de disseny i enginyeria han adaptat aquests “adorns” perquè els costos a la cadena de muntatge no es disparin pels núvols i puguin vendre-ho tal com ho van pensar.
Per això el potent frontal conservi la fina tira LED que una les òptiques i que passa per la prominent graella. El logo de Lincoln, que també és més gran, s'il·lumina jugant al contrast amb les insercions en crom de la fàscia. La part baixa del para-xocs inclou una presa d'aire de disseny discret que està flanquejada per dues en forma de «C» situades als extrems inferiors. En aquesta central han amagat el radar del control de creuer.
La vista lateral és original, encara que no descobreix res que no hàgim vist abans a un Audi A7. Això sí, la motllura que va del pas de roda davanter a la porta, i que va a joc amb la estreba inferior, li aporta un toc de distinció. Això ajuda a donar continuïtat a les manetes per obrir les portes, que estan integrades a la carrosseria. Com a complement llueix unes llantes d'aliatge de disseny elegant que remarquen la seva distància entre eixos.
Finalment hi ha la defensa. Aquí, salvant les distàncies, podríem dir que s'han inspirat a l'Skoda Octavia. Amb tot, presenta elements propis que l'allunyen de qualsevol possible rival, com ara la línia LED que domina la tapa del maleter i que connecta les òptiques LED del darrere. També presenta un para-xocs de línies senzilles al qual s'uneix un difusor de tall esportiu. A més, hi ha dos paquets opcionals d'aparença: i-Cool i i-Enjoy.
Interior de qualitat dominat per una pantalla de 27 polzades!
De portes endins el Lincoln Zephyr presenta una terminació i nivell tecnològic al nivell dels seus principals rivals bavaresos. No debades, la firma premium de Ford vol contrarestar la bona marxa comercial de Buick, l'ensenya premium de General Motors. En aquest cas, donen un cop defecte presentant una pantalla central tàctil que d'extrem a extrem arriba a les 27 polzades de mida (incloent-hi el cockpit digital que hi ha després del volant).
Una altra de les novetats del Zephyr és al sistema infotainment amb control gestual. Es diu Constellation HMI i no és més que una evolució del SYNC + de quarta generació que, a diferència d'altres models del Blue Oval, és exclusiu per a aquest model i mercat. Per emfatitzar el seu nivell, ve amb tres maneres d'anomenats: Només, Co-pilot i Individual que juntament amb les ajudes actives a la conducció aporten més autonomia.
En línies generals llueix un disseny modern i senzill que, sembla, aguantarà bé el pas del temps. Amb tot, no podem obviar detalls com els comandaments hàptics del volant o els que hi ha a la zona central del tauler de control i que controlen el climatitzador. Ara com ara no tenim detalls d'habitabilitat o capacitat de maleter, però amb gairebé 3 metres de distància entre eixos hauria de ser dels millors models del seu segment.
Gamma mecànica, de moment, limitada en oferta i potència…
Per acabar parlarem de la gamma mecànica que animarà el Lincoln Zephyr. Si feu memòria, el prototip tenia un tren motriu híbrid endollable que, per ara, no arribarà al carrer. En aquests moments, l'oferta gira al voltant d'un únic bloc gasolina 2.0 Turbo. ofereix 175 kW (238 CV) de potència i està associat a una transmissió automàtica de 8 relacions. Potser més endavant l'amplien i ens sorprenen… No…?
font - Lincoln
