Encara que molts ho dubtin, o no ho sàpiguen, la tradició espanyola al sector de l'automòbil ve de lluny. De les marques que van sorgir a l'Espanya d'inicis del segle XX ja no en queda cap més enllà de Seat i Hispano Suiza. En el cas de Seat tot apunta que morirà abans que el 2030 toqui a les nostres vides. Però en el segon cas encara hi ha esperances, encara que la nova Hispano mantindrà el seu estatus de fabricant premium i limitat.
Tot i així, l'electrificació del sector de l'automòbil necessita noves solucions. I Liux és el millor exemple que per aconseguir resultats nous, cal apostar per vies noves. Com bé saps, aquesta empresa i la seva capital és espanyol i encara que no tenim gaire fe que arribi a la dècada de vida, projectes com el que porten al panorama actual és el que ens fan voler confiar. Amb el Liux Geko volen vendre un elèctric útil i usable.
El Liux Geko és un quadricicle elèctric que pesa 550 quilos i fa 2,7 metres de longitud.
Com pots veure el Liux Geko és un petit quadricicle lleuger (s'enquadra a la categoria L7) que mesura 2,7 metres de llargada per 1,5 metres d'amplada. Segons expliquen els seus creadors…
«Busquem la simplicitat. Eliminem allò innecessari i ens centrem en allò realment important. A través del disseny reduïm complexitat, peces i materials»
Estèticament parlant, podríem estar davant del relleu indirecte de l'Smart ForTwo. La carrosseria té un únic volum i llueix línies d'estil molt similars. Només cal veure el frontal, la vista lateral o la defensa. Això sí, els dissenyadors de la marca espanyola presenten òptiques Full LED d'estil propi o un frontal amb una graella que a la zona superior sembla la nas d'un tauró ia la zona inferior compta amb una presa d'aire mesurada…
En efecte, la seva carrosseria està feta de lli…
Però el més interessant del Geko, més enllà de la seva silueta, és que compta amb una carrosseria fabricada amb lli a la vista. De fet, el xassís i la carrosseria estan fabricades amb un biomaterial compost de fibra de lli i resina biobasada. Pel que sembla aquest material, que està a la vista, ofereix prestacions mecàniques i una seguretat de primer nivell. I no només això el Liux Geko pesa només 550 quilos o el que és igual, un 50% menys que el vehicle urbà mitjà del mercat.
D'aquesta manera, aconsegueix una eficiència energètica i autonomia més gran. Per això compta amb una bateria modular amb 13 kWh de capacitat per a uns 150 quilòmetres d'autonomia. La dada que no tenim és la del tren motriu elèctric. Ara com ara és desconegut però la seva potència no hauria d'elevada ja que el Geko és un vehicle pensat per a la urbs. De fet, el seu impacte ambiental per quilòmetre és fins a un 40% més petit que un urbà mitjà.
Això sí, tampoc se sap quan arribarà encara que els responsables de la marca han dit que s'avançarà a l'Animal, ja que aquest s'ha endarrerit sine die… Casualitat?
font - Liux
