Els triangles d'emergència porten dècades i dècades als maleters dels nostres cotxes. Però tot evoluciona i acabaran sent substituïts. El reemplaçament és la llum d'emergència V16, que en teoria és més segura per a tots i en gairebé totes les circumstàncies, encara que això no és del tot cert a la pràctica. De tota manera, aquest relleu serà progressiu, ja que encara hi ha temps perquè la llum V-16 sigui d'ús obligatori.
Hem reflexionat i en aquest article volem fer-vos veure què aspectes positius té aquest dispositiu d'emergència lluminós, no oblidant-nos tampoc dels contres. I és que tots estem exposats a patir una avaria o un accident, sent un dels primers passos i més importants la senyalització perquè la resta de conductors se n'adonin ràpidament.
Quines característiques ha de complir el senyal V16?
No val amb una simple llum intermitent en groc auto, sinó que ha de complir obligatòriament una sèrie de requisits per ser un dispositiu apte i homologat.
- Irradiació: Aquest sistema ha d'estar dissenyat de manera que cobreixi un camp de visibilitat horitzontal de 360 graus, i en 8 graus verticalment. És a dir, la llum deu ser completament visible en un pla horitzontal amb 8 graus de màxima inclinació.
- intensitat lluminosa: En un pla totalment horitzontal (sense inclinació, o en grau 0), ha de tenir una intensitat d'entre 40 i 80 candeles efectives. Als +- 8 graus ha de cobrir un mínim de 25 candeles.
- Autonomia: La intensitat abans esmentada s'ha de mantenir durant un mínim de 30 minuts.
- Grau de protecció IP: Aquest dispositiu ha de tenir com a mínim un grau de protecció IP54. Aquest grau es tradueix en el nivell de protecció dels equips electrònics a lentrada dagents externs, com pols o aigua.
- Freqüència de centelleig: La freqüència de centelleig obligatòria és d'entre 0,8 i 2 Hz.
- Temperatura de funcionament: El senyal lluminós V-16 ha de funcionar sense problemes a temperatures entre -10 i 50 graus centígrads.
aspectes positius
Sempre és perillós baixar del cotxe en un lloc que no sigui un estacionament. Amb els tradicionals triangles, quan ens quedem avariats a la carretera hem de col·locar-nos l'armilla reflectora, sortir del vehicle, agafar els triangles, muntar-los i col·locar-los a una distància segura. Això suposa passar uns quants minuts fora del cotxe i caminar centenars de metres per la calçada simplement per senyalitzar-lo.
Amb el nou sistema totes aquestes possibilitats d'atropellament s'anul·len, que és el seu principal objectiu. L'ideal és portar el dispositiu a l'habitacle (a la guantera, per exemple). D'aquesta manera, simplement baixem la finestreta i el col·loquem sobre el sostre del nostre cotxe sense sortir-ne. Porten a la base un imant prou potent per “agafar-se” amb força al sostre, no relliscant-se en cas que pluja i/o vent.
D'altra banda, no és gens estrany veure triangles d'emergència col·locats a escassos metres (fins i tot a pocs centímetres) del vehicle avariat. Lògicament, així no fan cap funció; però per desgràcia és força habitual. Amb aquests llums V16 s'evitarien aquestes situacions per part de conductors irresponsables.
A més, la visibilitat és molt superior durant la nit i/o en dies de pluja, neu o boira. Alguns fabricants d'aquests dispositius afirmen que a la nit i amb una climatologia bona es poden veure fins i tot a un quilòmetre de distància.
Per rematar, les persones de mobilitat reduïda també poden col·locar-lo sense l'esforç i els perills que per a ells suposa posar correctament els triangles. Tampoc ens oblidem que, a causa de la seva compacte mida, pot ser utilitzat per motoristes; encara que la seva col·locació i fixació a la moto probablement no sigui senzill depenent del model.
Contres
És clar que la llum V16 és un sistema més efectiu i sobretot segur que els tradicionals triangles d'emergència en algunes circumstàncies. Després de pensar molt en situacions complicades, només hem trobat uns possibles “defectes” o moments en què no tindria tanta eficàcia com els triangles.
El primer “contra” és que la majoria de dispositius ara comercialitzats utilitzen piles. Teòricament no ens hauria de preocupar, però a la pràctica… Sabem que alguns conductors s'oblidaran completament del dispositiu i pensaran que unes piles poden aguantar 10 anys. Cal revisar i controlar que les piles estiguin en bon estat i amb càrrega. Ho comprovarà la Guàrdia Civil als seus controls rutinaris? Revisaran el dispositiu a la ITV? Com citàvem més amunt, seria interessant poder endollar-los també a una presa de 12 volts, per exemple.
Un altre punt millor dels triangles és que els pots posar pràcticament on vulguis. Amb això em refereixo que si el nostre cotxe s'avaria després d'un revolt i amb poca visibilitat, podem col·locar-los abans d'aquest viratge perquè no sorprengui ningú; una cosa que amb la nova llum V16 no podem fer. El mateix passa amb un canvi de rasant pronunciat.
Finalment, quan ho hem vist i provat ens ha fet la sensació que durant el dia -especialment en dies molt assolellats- la visibilitat de la llampada lluminosa no és tan gran com per fer cridar latenció de la resta de conductors des de centenars de metres i prendre precaucions. Almenys aquesta és la nostra percepció. És clar, que durant la nit sí que es veu des de molta distància.
Quan serà obligatòria la llum V16 i quant costa?
Les noves balises lumíniques de senyalització d'emergència, la coneguda llum V-16, seran d'ús exclusiu i obligatori a partir del 2 de gener de 2024. Tot i això, la DGT ja recomana el seu ús però, compte, encara no són legals com a substituts dels triangles, sinó com a complement.
I quant costa? Doncs aquests sistemes lluminosos d'emergència tenen un preu de entre 20 i 30 euros aproximadament, de manera que no és un element car. De fet, no seria estrany que d'aquí poc es poguessin trobar per un preu més econòmic per estar més normalitzat.