Lynk 01: Aconseguirà Geely aconseguir el mercat dels SUV a Europa?

Com molts sabreu, Geely és la propietària de Volvo, després de la compra que va realitzar el gegant asiàtic el 2010 a Ford. Lynk & Co, alhora, és la submarca de la companyia xinesa, amb la qual intentaran comercialitzar vehicles a Europa a finals del 2019, i que, com ara explicarem, pot tenir l'oportunitat de fer-se amb el mercat europeu.

Lynk té molta relació amb Volvo per diferents motius que explicarem més endavant, i que a més de ser com a companyies germanes, a causa de comptar amb la mateixa empresa matriu, entren en joc aspectes mecànics. 

Només entrar a la pàgina web de Lynk & Co ens adonem que no és similar a cap altra. Llueix un aspecte com de botiga de roba. Menús simplificats, poques opcions però ben ordenades. Destaquen els eslògans i imatges caracteritzades per l'ús de llums en ambients nocturns. Si som una mica espavilats ens adonarem que Lynk vol que el públic jove sigui el seu nínxol de mercat.

Res més lluny de la realitat, Lynk utilitzarà, per al model 01, la plataforma de modular de Volvo, coneguda com a CMA, i que els suecs han utilitzat en el seu nou XC40. El Lynk 02 es preveu que serà un crossover amb una línia coupé i el Lynk 03, una berlina mitjana.

Tots aquests models utilitzaran els mateixos motors tricilíndrics i tetracilíndrics que Volvo, i s'espera que hi hagi variants híbrides, almenys al mercat europeu. Segons Alain Visser, CEO de Lynk & Co, planegen vendre 500.000 unitats anuals de forma global per al 2021. Sens dubte, les expectatives són molt altes.

Això no és tot, perquè la marca xinesa planeja oferir un servei similar a Spotify o Netflix, és a dir, un sistema de subscripcions, pels seus vehicles. Cosa així al que seria un lísing a curt termini, i que podria revolucionar el mercat amb uns preus molt competitius.

Segons afirma Alain Visser, els vehicles que ja hagin realitzat dues o tres rondes de subscripcions seran preparats per la companyia i venuts a un preu inferior que els nous. Ell ho explica com «comprar un iPhone 7 per menys que un iPhone X«. Nosaltres a això en diem segona mà per part de la companyia, però no sonaria tan atractiu al consumidor.

Sigui com sigui, la veritat és que agraïm que noves companyies aportin aire fresc a un sector, el de l'automòbil, que s'ha quedat una mica estancat quant a mètodes de venda del producte. Aviat veurem si les expectatives de Lynk & Co es compleixen, ja que tenint un producte de qualitat, components de Volvo i tots els diners disponibles del grup Geely, és molt probable que ho facin.