El grup Volkswagen necessita rendibilitzar la inversió que va fer per dissenyar la seva plataforma MEB. Més perquè la venda dels seus models elèctrics no s'està portant al ritme que ells havien previst inicialment. Per això estan en converses amb tercers socis i marques que estiguin disposades a llicenciar la seva tecnologia. gual ja ho ha fet i aviat podrem veure el resultat al nou Explorer. Mahindra és un altre dels socis que ja ha triat la tècnica.
Si feu una mica de memòria recordareu que el Grup Volkswagen i Mahindra es van associar el 2022. Per a molts va ser una sorpresa ja que no s'esperava que els bavaresos posessin els ulls en una firma com la hindú. No és que siguin de segona categoria, però un grup i l'altre estan en segments diferents. Amb tot, el més important és que Mahindra i Volkswagen han decidit ampliar, per tercera vegada, la seva associació tècnica. T'imagines per què és raó?
Mahindra desenvoluparà la seva nova plataforma per a elèctrics amb la tecnologia de Volkswagen…
Com bé saps Mahindra està desenvolupant una nova plataforma per a models elèctrics. Se'n diu ANGL i en parlem quan tots dos grups van anunciar la primera ampliació de la seva associació tècnica. Per donar-li forma els enginyers de la firma hindú prendrà com a punt de partida la plataforma MEB de Volkswagen. En si serà «gairebé» una còpia ja que als alemanys el que els interessa és ampliar la seva industrialització per abaratir-la.
Si tot va segons el previst primer elèctric de Mahindra sobre la nova base ANGLE hauria de veure la llum al llarg del 2024 per iniciar la venda el 2025. Se sap que serà un SUV o vehicle de característiques similars que en primer lloc podria limitar-se a l'Índia. Més tard podria arribar a altres regions i Europa és una dels que sona fort sobre la base que és una de les regions del món que més aposten per aquests vehicles. Però n'hi ha més…
Que es convertirà en proveïdora tècnica de la seva plataforma MEB…
Segons expliquen Mahindra i Volkswagen, amb aquesta nova ampliació la seva unió serà més forta. De fet van més enllà i es tracta que els alemanys proveiran de components els hindús. En un primer moment les bateries arribaran a les fàbriques des d'Alemanya però ja s'està discutint la possibilitat que es fabriquin localment. Les previsions inicials és assolir els 50 GWh de potència estesa durant uns quants anys que durarà el seu acord…
Però el més interessant és que la unió de Mahindra i Volkswagen podria arribar a l'intercanvi, fins i tot, de plataformes. D'aquesta manera els alemanys podrien expandir el mercat i les vendes en un mercat tan complicat i dur com l'hindú. Per la seva banda, l'índia podria portar els seus models al Vell Continent amb més sort perquè fins avui les seves vendes mai no han estat a l'alçada de les seves expectatives. Veurem…
font - Mahindra
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 204 cv
- Consum 15,3 l / 100km
- Valoració 4,3