Mahindra respon a Jeep i defensa el seu dret per vendre el Roxor als EUA

Fa un parell de dies us comptàvem que Jeep acudiria als tribunals perquè Mahindra no vengui el Roxor als Estats Units. Doncs bé, sembla que només n'hi ha hagut prou amb 48 hores perquè el conglomerat hindú llanci un comunicat de premsa oficial per explicar la seva visió de l'assumpte. D'entrada, defensen la seva dret a comercialitzar l'hereu espiritual del mític CJ-7 al país americà, assegurant, a més que aquesta reclamació no té cap fonamentació.

segons explica Mahindra i Mahindra en aquest comunicat document, la relació empresarial entre aquesta i Jeep va arrencar als anys 40 del segle passat, just quan el Willys original va començar a guanyar-se la fama que té avui dia. En virtut d'aquest acord, que segons la firma asiàtica encara és vigent, va néixer el Roxor per a l'Índia, mercat on ha coexistit al costat de les diferents generacions que del Willys s'han comercialitzat.

A més d'oferir aquest argument, Mahindra rebat el posicionament de Jeep assegurant que la comercialització dels dos models (Roxor i Willys – Wrangler) s'ha donat fins als nostres dies a multitud de països Asiàtic sense interferir-ne un en el desenvolupament comercial de l'altre. Per tant, no entenen que sigui en aquest moment, que és quan la firma està iniciant el seu desembarcament a Estats Units, arribi una reclamació per paralitzar la venda daquest model.

Aquest detall comercial bé podria servir per desmuntar la queixa que la firma campera del Grup FCA ha interposat contra el seu en altre temps sòcia. Tot i això, estem parlant que la Comissió de Comerç Internacional dels Estats Units vetllarà (gairebé sens dubte) sobre els interessos de Jeep, de manera que Mahindra molt probablement no tindrà res a fer sobre això.

De moment, la casa hindú segueix muntant els kits del Roxor a les instal·lacions que tenen a Estats Units. En tot cas, pel seu posicionament creiem que la coexistència de tots dos models és més que possible. El tot terreny asiàtic és molt bàsic i espartà per considerar-lo un rival de la darrera generació Vaquero. Com a prova, cal esmentar que està mogut per un motor benzina de quatre cilindres amb 2.5 litres de cilindrada i una potència de només 63 CV.

Caldrà veure en què acaba la història, però el culebró sembla que animarà un mes d'agost una mica mancat de novetats.

font - Mahindra i Mahindra