Aquesta setmana hem pogut provar el nou Mazda 3. Puc dir sense por d'equivocar-me que aquest model ha sabut conquerir un petit tros del cor del meu company Eduardo Lausin, ja que té una personalitat pròpia en apostar per un motor atmosfèric en lloc de seguir les tendències actuals. A més, la posada a punt del xassís i la palanca de canvis el doten de cert caràcter esportiu.
Com bé va dir el nostre provador més habitual, si en vols més hauràs d'esperar, si és que arriba, a la versió MPS del compacte japonès. Doncs bé, avui t'alegrem el dia amb aquesta notícia, ja que, segons la publicació japonesa Holiday Auto, Mazda ja es troba desenvolupant el Mazda 3 MPS. Si vols conèixer alguns dels detalls tècnics t'aconsello que segueixis llegint. Promet força.
Alta compressió associat a un turbocompressor
Segons hem pogut conèixer, el nou Mazda 3 MPS no farà ús dels actuals motors atmosfèrics de la marca, sinó que s'aliarà amb la sobrealimentació per tenir un bon compromís entre les prestacions i el consum. Una font propera a la firma va confirmar que el turbo no funcionava correctament amb altes relacions de compressió, encara que sembla que aquest problema ja el tenen més que resolt.
D'aquesta manera es tiren per terra els antics rumors que col·locaven un propulsor dièsel a l'obertura motor del compacte esportiu japonès. Del motor de 2.5 litres amb tecnologia Skyactiv-G se n'extreuen 320 cavalls, tot i que tot fa indicar que el Mazda 3 MPS es conformarà amb només 300 poltres salvatges. Aquests es repartiran entre les quatre rodes, aconseguint així unes millors prestacions per batre els seus rivals.
No pensis en una moderna caixa de canvis automàtica per al model de Hiroshima. Aquest es mantindrà fidel al canvi manual, desmarcant-se dels rivals, un element que ens ajudarà més a involucrar-nos en la conducció i sentir més el vehicle. Si el que has llegit t'ha convençut, hauràs d'esperar fins al 2016 per poder-te fer amb el nou Mazda 3 MPS. Nosaltres ja ho estem esperant.
Font – Holiday Auto
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 122-186 cv
- Consum 5-6,1 l/100km
- Valoració 4,7
Difícil, molt difícil ho tindrà per batre el Golf R, veritable rei de la categoria prestacionalment parlant.
Molt haurà de millorar respecte a l'anterior Mazda 3 MPS, realment decebedor dinàmicament parlant.
Com es nota que ai gent que parla des de la ignorància rei de la categoria el golf, si és pel que fa a R em sembla que vas un pelin força equivocat volkswagenmaniaco el seu comportament en nurburgring va ser pèssim per a un vehicle de 300 cv i de canvi automàtic de resposta Ràpida, a més per no parlar de la seva magnífica tracció haldex que ni tan sols és 4×4 sinó que la seva tracció davantera reparteix potència a l'eix del darrere meravellós cotxe recinte la veritat Xd,et parlaré d'un veritable rei de la .categoria tinc un subaru impresa de 305 cv 15 segons més ràpid en nurburgring que el teu rei 6 segons més ràpids a llacuna seca,2 segons en tsukuba i puc enganxar-me així tot el dia,a més personalment ja i tingut la.oportunitat de picar un golf 6r dsg amb suau un amb un cotxe de 2008 i amb una veritable tracció 4×4 d'un 50×50% igual que altres veritables màquines de la categoria com el. ca en prestacions de circuit a allò que ens referim
El golf no té res q fer front al mazda, i com diu Oliver, el mateix subaru li arrenca els adhesius, el golf està molt bé, però ja està, no deixa de ser el que és, un cotxe de nens.
I Al final no hi va haver una merda…